扩建道路路面裂缝的产生与防治

摘要：本文主要关于扩建道路的路面裂缝问题，对一些扩建道路展开研究，探索其他扩建道路中采用的防治方法。在本次设计中，运用这些方法和手段，解决扩建道路的路面裂缝问题。

关键词：道路扩建；裂缝；不均匀沉降

1.国内对扩建道路路面裂缝问题的研究

朱万生，崔新壮，车华桥，董琳琳在《道路扩建中路基不均匀沉降和纵向开裂机理研究》一文中指出新旧路基的不均匀沉降是引发路面开裂的一个原因。随着新旧路基差异沉降的增大，首先在新填筑路基坡脚处出现小裂缝，这些裂缝属于剪切裂缝。若沉降继续增大，裂缝将向道路内侧延伸，在新旧路基衔接处出现小的裂缝，属剪切破坏；同时在路基顶面出现拉裂缝，但未贯通。但当沉降达到一定程度后，裂缝将逐渐贯通，反映了路基土体损伤产生→扩展→汇合的整个过程。裂缝越来越宽，不仅在路面上出现纵向裂缝，而且出现反向横坡，形成凹陷，容易出现雨水积聚现象，使路面使用功能下降且造成路面水损害。

此外，曾庆军, 廖建春在《基于路面应力分析高速公路拓宽工程差异沉降控制标准》一文中也指出，新老路基的差异沉降会引起路面结构中产生较大的附加拉应力。计算表明发生的破坏模式是：补强调平层上部最先破坏，产生裂缝；裂缝逐渐扩大，应力重新分布；最后达到路面层的极限抗拉强度，导致路面层开裂。

道路扩建中对原有路面的处理也会对路面裂缝产生影响。周振海在《某旧有道路扩建工程施工中一些关键问题的处理》一文中提出对旧水泥混凝土路面的处理是裂缝防治的首要步骤。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层，旧路面中原有的接缝和裂缝等就会在行车荷载和环境温度的作用下，很快被反射到沥青层表面。因此，在旧路面加铺沥青混凝土面层，必须保证旧路平整度好。

吴堂林在《道路扩建工程路面纵向裂缝产生和发展主要模式分析》中提出路面纵向裂缝产生的主要模式是水泥稳定碎石层上部最先破坏,产生微裂缝。随后,路面结构在差异沉降、交通荷载、温度变化影响下,裂缝的发展模式变得更复杂,常是几种因素的耦合作用导致路面层开裂。

邓松，李方超，姚波在《道路扩建工程中路堤拼接部力学特性研究》中指出，道路加宽宽度越大，对地基和路堤的沉降影响越不利。作者在文中得出结论，最大剪应力均出现在新旧路堤拼缝旧路侧１ｍ 左右，出现的位置与加宽宽度相关性较小。随着加宽宽度的增加，最大剪应力的数值随之增长，但增加的趋势趋缓。

2.扩建道路路面裂缝的防治