文 献 综 述

随着经济的发展，我国城市化的进程越来越快，北京、上海、深圳等特大城市到南京、杭州、武汉等省级城市都在进一步规划其城市定位以及加快城市化进程。随着城市人口的爆炸，所带来的交通问题也日益突出。如何有效缓解城市交通问题，关系着广大居民的切身利益。优先发展公共交通系统已成为解决大城市交通问题的基本途径。公共交通是一种耗费少，功能高的交通方式，相对于地铁等轨道交通，他具有投资小，见效快的特点，相对于私人交通，他又具有环保，能源消耗低，运量大的特点。公交车站作为一个交通枢纽，它所布设的地理位置，站点类型的选择、站长以及公交站台的人性化设计都是需要我们去分析，从而进行优化，以确保其能更好的为乘客服务。

相对于国内城市，国外城市化的起步较早，城市交通问题出现的也相对较早。因此国外对于交通方面的研究也起步较早。相关文献如下：

Jaime Gibson,在他的文献《Bus-stops congestion and congested bus-stops》中，研究过公交站点位置的不同对车流量的影响，他提出公交站点位置布设的不合理，将会对交通延误产生较大的影响。所以在设计公交站点时，公交站点的选址至关重要。

Sam yagar.在他的文献《Representing the effects of transit stops at signalized intersections 》中论述造成现在日益严重的交叉口堵塞现象的因素，不仅仅有交叉口信号灯的配时问题和越来越多的车流量，更为重要的是，停靠站对于交叉口堵塞有着不可推卸的责任。在他的文献中，重点论述了停靠站设置在交叉口附近，所产生的交通延误，以及对于社会车辆的影响，说明了交叉口停靠站能够耽误社会车辆的正常通行，降低交叉口的车流分散能力。

Michael J.Demetksy.在文献《Bus stop location and design》中阐述了公交站点选址的原则，在设计公交站点时，也应该注意到当地的用地条件，应该因地制宜，同时应该考虑到停靠站位置的选择所带来的交通延误以及安全问题，应综合考虑到地形选择的制约因素和判断因素，合理选择公交站点的位置，将其对车流量的影响降低到最小。

Aacute;ngel Ibeas在 的文献《Optimizing bus stop spacing in urban areas》当中这项工作开发了一个双层优化模型，用于定位公交车站，以此计算整个交通系统的社会成本。该工作考虑到不同的公共汽车站位置，考虑到可能的需求变化，考虑到公共汽车的拥挤，与私人交通的互动，操作变量（车队，频率，操作者预算）以及城市中每个区域的社会人口特征。最后，该技术应用于实际情况，并且执行灵敏度分析，以检查分析的不同变量如何影响由模型提供的结论。

从以上文献中可以看出公交站点的设计在公共交通中扮演着非常重要的角色，合理的公交站点能够提高公共交通的运营效率，从而提高公共交通的吸引力。面对于能源和私人交通对于交通带来的压力，公共交通应该在原有基础上进行改革优化，从而能够满足广大群众的要求，能够做到让群众享受公共交通所带来的出行上的便捷。

国内研究现状：