1设计目的及意义

1.1背景

21世纪是海洋世纪，港口产业作为以海洋运输为核心的基础产业已经成为世界各沿海国家竞相发展的重点领域。港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位，发挥着日益重要的作用^[1]。为实现区域内岸线资源的优化配置、改善港口布局、增强港口投资和运营的效益，我国自上世纪90年代就致力于港口资源整合，资源整合规模和范围不断扩大。

1.2目的与意义

近年来，信息与自动化技术的发展对港口的发展产生了巨大的影响，港口的信息化水平已经成为决定港口生存与发展的关键因素。但港口各信息系统的建设由于缺乏必要的沟通和联系，各自选择了不同的开发平台、方法和语言，采用了不同的体系框架、数据组织方法和信息传递标准。随着时间的推移，其弊端也显现出来。中国物流与采购联合会副会长戴定一指出，我国物流信息化已经进入了信息与资源整合周期。在港口物流体系中，信息整合的急迫性显得尤为重要，因为港口物流涉及的节点组织更多。伴随着长江航运的大力发展，武汉的港口规划建设与近年来不断发展，特别是武汉新港规划建设。在武汉新港规划中阳逻港更是万众瞩目，阳逻武汉新港位于天兴洲以东70公里的长江岸线上，作为国家一类开放口岸，阳逻港定位为长江中下游最大的集装箱运转枢纽港。但阳逻港目前尚无统一标准的物流信息系统；港口各个环节的运作缺乏协调，对港口的资源的综合利用效率不高。港口物流的信息处理环节较多，任何一处信息处理的延迟都会影响到港口物流的作业时间和效率，这些都严重制约了港口的发展，信息整合迫在眉睫。

为了提高港口的资源的利用率和港口的工作效率，本文将从物流一体化的角度，建立一种船箱货信息一体化的信息系统模型。利用目前较为成熟的资源整合技术将分别记录船舶、集装箱和货物的信息系统进行有效集成并对这些信息资源进行有效的管理。在统一的组织协调下，实现对船箱货信息资源洁序化、共享化、协调化，进而实现信息最优化资源配置、拓宽信息资源的运用领域和最大的挖掘信息资源的价值。

1.3国内外发展现状

近年来，国内外对信息整合和港口信息系统有很多相关研究，现简要介绍如下：

港口作为水路运输的枢纽，是各种货物的集散地，也是信息交换的枢纽，港口信息的动态性强，具有共享性^[2]。港口作为不同运输方式的主要节点，已经成为最重要的物流信息中心^[3]。王爱虎^[4]等提出物流管理的发展趋势是强调一体化和集成化的观点。眭凌^[5]等等介绍了以“INTIS”(国际运输信息系统）提供的信息化公共服务平台，将船方、货方、代理方、港方、海关、税务、银行、保险等多方信息资源全部关联，及时共享信息。王志良^[6]提出将物联技术运用到信息系统中，可提高信息系统的效率。廉小亲^[7]等等将RFID技术运用到物流信息系统中，将数据收集变得更加方便快速。倪超^[8]提出建设数字化港口将GIS技术运用到港口信息系统管理中。龚志锋^[9]等提出在现代物流园区信息系统建设中需要整合信息，实现信息的实时共享。霍国庆^[10]等介绍了企业进行信息整合的方法，同时也可以运用到港口信息整合。李灿旭^[11]等将SOA和RFID技术运用到信息系统设计中，实现港口信息的一体化。农官彬^[12]等通过对集装箱港口物流系统的研究找出不做及解决方法，为港口决策和理论研究提供参考。Y H Venus Lun^[13]等建立了一个路径分析模型来解释航运需求如何影响船舶价格等变量，实验验证模型可谓管理人员和研究人员提供一个见解。Christina W.Y. Wong^[14]等分析了供应链信息整合在实际应用中的有点和缺点。Ming Li^[15]等介绍了汽车零部件企业供应链物流信息系统集成存在的问题及对策。