1. 研究目的与意义（文献综述）

随着经济全球化的快速发展，海运贸易也在逐步扩大，其中，集装箱运输在世界海运贸易部分发展最为迅速。与其他运输方式相比，集装箱运输因具有装卸效率高、运输成本低且运输质量高等优点，同时又适合组织多式联运，深受货主、船公司、港口及相关部门的欢迎。全球化的迅速发展为班轮产业中集装箱货物需求的增长提供了巨大推动力。为了应对不断增长的需求，班轮公司每3～6个月会重新设计班轮航线，以此来降低运营成本、获取更高的利润。然而在金融危机之后，全球经济不景气，国际贸易需求量大幅降低，导致运力大量剩余，然而维持船舶运行的船舶燃油成本、船员工资成本、港口使费及财务融资成本使航运企业综合总成本上升，加大了企业亏损，为此班轮公司采用了降低航速（研究表明燃油消耗与航速成非线性变化）、撤销运力或是加大集装箱船的拆卸力度的一系列相关策略来抵御经济危机的侵袭。现如今早已度过了金融危机，但班轮航线配船问题仍然是船公司最值得研究以实现利益的最大化的方法。为此，本文旨在在考虑航速的情况下，模拟不同航线下班轮运输，来达到船公司利益最大化：同时以武汉新港为例，结合以往的理论和实地情况，进行长江中下游的班轮航线配船的问题研究。

对于班轮航线规划问题,每个国家的学者都有着自己的想法：叶春梅^[1]学者研究得到在航运低迷期，可以通过速度的调节吸纳更多的运力；而在航运高峰期则可以提高速度，从而为集装箱货主提供更便捷及时的运输服务。以船舶速度和船舶数量为决策变量的班轮航线配船模型。文运用禁忌搜索算法对模型进行求解，并设计了语言程序，数值试验的结果证明模型具有一定的实际运用价值。

徐天芳，胡丽娜^[2]学者研究了国内集装箱班轮运输现状，分析了运量、运力的现状和发展趋势，提出了国内集装箱班轮航线配船的数学模型，提出了两点往返型航线~环型航线和钟摆型航线运量、运力平衡方法，为沿海集装箱运输公司投放运力提供参考。

赵刚^[3]学者结合航运生产实际，对《航运管理》教材上的航线配 船模型进行了详细的分析．在此基础上，提出了修改方案．得到了一个更为切合实际的模型． 新模型的目标函数已不满足线性条件，但通过迭代算法，仍可用线性规划方法求解．

2. 研究的基本内容与方案

基本内容

（1）阐述班轮航线配船问题研究的背景和意义，通过查阅文献，分析当今国内外的班轮运输现状，提出问题研究的相关方向。

（2）查阅有关班轮航线配船的相关文献，了解班轮配船以及航线优化的相关理论，提出在考虑航速下来进行航线优化的相关模型理论。

3. 研究计划与安排

1．2月19日-3月20日，4周时间收集并阅读毕业设计过程中相关的各种文献资料，调研武汉港集装箱班轮运输现状，开始英文文献的翻译。提交开题报告并完成开题，开题报告中“设计的目的及意义”至少800字，“基本内容和技术方案”至少400字.

2．3月21日-4月10日，3周时间，相关研究理论及优化方法学习；

3．4月11日-4月24日，2周时间，对集装箱支线运输班轮航线配船问题建模；完成英文资料翻译；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]叶春梅. 考虑航速的集装箱班轮航线配船问题研究[d].大连海事大学,2012

[2徐天芳，胡丽娜.国内班轮航线配船研究[j]. 大连海事大学学报，2000(02)

[3]赵刚. 班轮航线配船模型的分析与改进[j]. 系统工程学报. 1997(01)