1）研究目的及意义

专业化滚装码头作为海运运输体系中的一个枢纽，是汽车物流链条中的一个重要环节，也是汽车物流产业发展的重要依托。专业化滚装码头凭借其独特的作业方式和物流服务功能优势，发挥的作用也日益突现。(马增容，2010[1]；周宇，2010[3]；于勇，2009[7])。因此完善滚装码头的物流功能、强化港口物流服务理念、加快物流信息化建设、提高港口综合竞争力成为各港口可持续发展的重要保障。另外，建设现代化、多功能化的汽车物流中心，也是促进港口区域产业群崛起、拉动区域经济发展不可缺少的社会经济基础设施（徐金伟，2003[9]；聂琦，2002[10])。

此外，汽车处理中心的各类增值服务设施，如：PDI 检测、VPC 服务中心、立体车库、商检通道等作为近几年来新兴的码头服务项目，在码头传统装卸作业之外带来了额外的巨额利润，不仅凸显了码头增值服务的价值，一定程度上也简化了滚装物流链，强化了滚装码头在整个链条中的节点作用。这已经引起了各个港口的普遍关注(李广，2010[11]；鲍文庆，2002[12]；马增容，2007[13])。

2）国内外研究现状分析

滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。滚装码头经过几十年的发展，在传统码头装卸、存储功能基础上，又加入了报关、商检、运输、PDI 检测、VPC 汽车服务等新兴的服务项目。目前，韩、日、欧洲各国对于汽车滚装码头及港口物流业的使用和研究都已经比较成熟，各国根据本国国情对码头选址、场地设计、功能服务多样性等方面都有自己独到的见解(郑容功，2009[14])。但一般来说世界比较知名的滚装码头都有以下共同的特点：

1） 靠近腹地大型汽车制造厂商或建有专用公路、铁路与汽车厂家相连接。

2） 作为整个物流链中一个重要的节点，滚装码头周边陆路运输网络发达，多式联运便利。

3）摆脱了传统码头只进行装卸、仓储等单一作业的生产模式，逐步向提供集、疏运地面运输、代理、报关、商检、PDI 检测、VPC 增值服务等综合性服务企业转变(蔡军，2009[5])。

4）自动化程度较高、人员安排合理、场地设计科学，各功能区分工明确，各类增值服务设施完备。

以日本为例，作为战败国日本在战后以汽车工业作为经济发展的基石，蓬勃发展的汽车制造业也为滚装业提供了巨大的发展空间。日本的汽车海运业起步较早，滚装码头的设计和使用有着丰富的经验。其中田原汽车码头是日本规模最大的汽车滚装专用码头，该码头由丰田汽车公司出资建设，背靠丰田田原制造厂。码头具有内、外贸商品车装卸、储存、检验、通关等功能。码头增值功能完善，配备有 PDI 检测车间、VPC 服务中心，提供洗车、外观检查、零部件更换、汽车美容、汽车改装、换装说明书等众多服务(陈莉，2009[6])。在商品车集疏运作业中，码头自动化程度高，采用条码扫描、RFID 射频等技术，不仅降低了运营成本，还提高了作业效率、确保了作业质量，最大限度发挥了有限的场地资源(徐天亮，2002[15])。