1. 目的及意义

1.1 研究目的及意义

近年来，随着经济全球化的持续推进与我国经济的高速发展，汽车产业作为支柱性产业也得到了迅猛的提升，而与其相适应的汽车物流业也呈现出规模化、多样化的发展趋势。随着汽车生产规模的扩大，规模运输的需求也日益增加。相比较高成本、能力受限、环保性能低的公路运输体系，水路滚装运输体系将会发挥更大、更好的作用。在滚装货物和滚装船舶多样化发展的背景下，高效的专业化滚装港口应运而生。客货滚装港口是指满足客货滚装船进行滚装装卸作业的港口，是整车物流链中重要的节点，同时适应沿海干线客运增长的需要。除客滚码头有接待乘客的设施外，专业化的货物运输滚装港口根据运输对象的不同，其港口设施和堆场也各具特色。

闸口是客货滚装港口物流系统的重要组成部分，闸口的布局、通过能力及通过效率直接影响码头物流系统的作业能力和作业效率。随着客货吞吐量的不断增长，码头闸口的优化配置及仿真研究已成为业内共同关注的重要问题，提髙闸口的服务水平具有重要的现实意义。

图1.1 客货滚装港口闸口

缓解闸口处的集卡排队现象，通常有以下几个解决思路^[1]：1）通过扩建，提髙闸口的通过能力，从而提升闸口的服务水平，但是需要额外的建设资金和土地；2）通过集卡到港预约管理，改变集卡到港规律，尽量使集卡到港的交通流均匀分布，但是集卡到港预约机制，需要协调港口运营商和货运公司双方的时间安排；3）利用射频识别技术（RFID），建设无人闸口，不仅可以节省人力资源，还可从减少闸口的服务时间，目前在集装箱港区应用十分广泛。

图1.2 RFID智能闸口系统

扩建闸口是解决拥堵最直接的方法，但是考虑到经济成本，扩建闸口并不一定是最佳的选择，另外，受周围空间限制，有些闸口无法进行扩建，只能充分利用现有的闸口资源，因此，有必要研究如何在保持现有规模不变的情况下，提高闸口的服务水平。