1．目的及意义

1.1选题意义与背景

随着国家经济的飞速发展，商品经济繁荣，国际贸易广泛密切，国内市场的扩张和实体经济总量的膨胀，对一个国家的物流基础设施建设和效率的提升也提出了严肃而苛刻的要求。

本次毕设所选择的节能实验平台为门式起重机，又称龙门起重机，是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。

港口作为国家最大的物流集散地，而门式起重机使有限的场地提高其利用率，而且在工作中的作业范围更大，通用性较强，可靠性与安全性也更高。同时会具有更高的堆场利用率，更受到大型集装箱码头的欢迎，但是起重机的设计已不在简单满足起重与转移货物这项要求，港口相关从事人员，对于操作的舒适性和设备的节能和设备的工作效率有了更高的要求。因此对于门式起重机，其设计和优化也越来越受到各企业和国家的重视。

1.2国内外研究现状

国外门座式起重机专业生产厂家约15家左右。其代表性的生产厂家主要有欧美的利勃海尔、特雷克斯一德马格、马尼托瓦克和日本的神钢等。他们生产的产品型号比较完善，技术先进，具有很高的市场占有率。欧美厂家生产的门座式起重机整体上代表了国际先进水平。它不仅满足了大吨位的需要，而且结构设计新颖、安全性能可靠、设备稳定性高是其它国家无法媲美的。更重要的是它们在大吨位产品上安装了全球定位系统，进行实时监控，具有广泛的代表性。日本厂家的门座式起重机产品与欧美国家的产品相比，在技术上还存在着较大的差距，但日本产品的制作精细化程度很高，仍然值得我们学习和效仿。

随着我国重工业的的快速发展，起重机设备取得了显著的成绩，经国家质检总局颁发起重机制造许可证的单位为1616家，具有较强的起重机械制造能力。在小吨位的起重机设计领域我国已经处于世界领先水平，但对大型起重机的研发我们和国外还存在一定的差距。从技术上来说，我国研发大型门座式起重机的时间较短，在设计的水平上急需改进；从经验上讲，国内门座式起重机在可靠性和稳定性都不如国外的品牌。通过上述两个方面的研究和积累，我国可以在未来十年内不断缩小与国外门座式起重机的技术差距。{title}

2. 研究的基本内容与方案

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2.1设计的主要内容

设计条件：本次主要设计为设计门式起重机上的小车行走机构，并能在极端环境下工作至少25000小时的使用寿命。额定起重重量为41t,超额起重重量为51.25t,由于风速过大，需要设定可靠的插板式防风锚定装置，小车运行轨道两端有扯档，并设置液压缓冲器，能满足制动要求。