1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

在全球一体化发展迅速的大背景带动下，国际间的贸易往来已经越来越频繁，其中百分之八十以上的商品货物运输是通过海运的方式来实现的。集装箱运输自二十世纪五十年代以来，由于集装箱运输运输货物可以避免因为天气和偷盗导致的货物损耗，同时也降低了包装的费用，提高了装卸的效率，便于采用多式联运和规模化的运输从而保证可观的盈利空间等优点，集装箱运输已经成为了海上运输的重要组成部分[1]。如今全球有将近百分之六十的海运货物采用的集装箱运输的方式。自二十世纪八十年代以来，国际产业转移扩大了中国的货物贸易规模。自此以后我国集装箱货物的国际往来更加的活跃，集装箱港口吞吐量逐年上升。本文所研究的码头互拖业务就是集装箱运输中的重要组成部分。码头互拖业务产生的原因主要有：1.集装箱延误运输而被迫转运。2.同一船集装箱被分布在同一港口中的不同码头堆场。

本文研究的目的就是优化码头互拖业务，缩短集卡的空载距离和岸吊的无效移动距离，提高码头互拖业务的效率。从而提升集装箱码头的运营效率，有助于集装箱码头互拖业务从传统的人工调度模式向信息化模式发展，提升码头集卡调度的效率及准确性。

2. 研究的基本内容与方案

2.1课题任务

本文首先通过熟悉港口集装箱码头间集卡互拖业务，收集一些关于港口的数据然后进行数据整理。对任务流程和相关数据有了详尽的了解之后开始互拖业务的建模和优化。

2.2重点内容

3. 研究计划与安排

2.26—3.10：查阅必读参考文献，弄清楚自己想要解决的问题，理清撰写论文时的思绪。

3.11—3.31：学习运筹学，掌握dijkstra算法和约束规划。

4.1—4.7：学会建模，如何将实际情形抽象为量化模型。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 王明敏.集装箱码头间集卡互拖业务优化研究[d].上海交通大学，2014

[2] 王明敏，史小宁，胡昊，等.码头间集装箱拖箱业务调度系统研究[j].上海管理科学，2013，35（6）：12—15.

[3] 张莉，霍佳震.基于单船装卸运输模型的集卡配置仿真研究[j].系统仿真学报，2007，18（12）：3532-3525.