1. 毕业设计（论文）主要内容：

随着集装箱港口业务的扩充，竞争日益激烈。要提高集装箱港口竞争力，必须改变传统模式，引入智能化管理技术和方法。集装箱港口智能化调度策略是集装箱港口管理系统的核心技术，是解决合理调度港口资源问题，提高节能降耗能力的有效方法。集装箱港口智能化调度策略研究可为我国自主开发集装箱港口调度管理系统和港口仿真分析系统提供强有力技术支持，促进我国集装箱港口企业逐步掌握自主核心技术，不断提高我国集装箱港口在国际竞争中的优势。

集装箱码头船舶、堆场配载管理系统的发展在国内外发展已比较成熟，而水平运输车集卡的调度属于集装箱箱流控制的薄弱环节。一般国际化码头传统装卸工艺采用的是码头配置岸边集装箱起重机、堆场配置轮胎式门式起重机、码头与堆场之间的水平运输采用集卡。传统的做法，每台岸边集装箱起重机按照一定的比例配置集卡数量，一台岸边集装箱起重机配备一定数量的集卡组成一条作业路，由调度人员安排。这种传统的集装箱生产工艺根据“作业线”来静态配置集卡。一组集卡只为指定的一条作业线服务，即集卡分配给固定的岸边集装箱起重机后，其行车路线相对固定。

随着码头吞吐量的增加，这种调度方式变得越来越难于控制和管理。由于作业负荷随时间分布不均匀，在某一时段内，往往出现岸边集装箱起重机、场桥等待集卡拖运集装箱或集卡排队等候、堆场堵塞现象，造成集卡的无序、低效流动局面，过多的空载行驶和等待，严重影响了装卸效率，也大量浪费了能源。而且传统工艺卸船和装船采用分段作业，累计作业时间长。卸船时集卡空车来重车去，装船时集卡重车来空车去。集卡有将近50%的时间在空驶，利用率不高，不利于集卡效率的提高及节约能源。另外，大型集装箱码头集卡数量较多，作业过程中依靠人工调度方式集卡已越来越不能与港口发展相适应，因此，必需按照现场的实际情况，通过计算机系统合理调配集卡。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

集卡（拖车）调度和堆场码放优化是集装箱码头智能化调度的核心问题，尤其是集卡运输作为港口内唯一交通运输方式，其运作效率将直接影响堆场码放的效率，进而影响到港口整体作业的运作效率。为了缩短船舶停留时间，调整港内运输是一条重要途径。 集卡调派问题（Vehicle Dispatching Problem，VDP）及相关研究综述 在此类问题研究中，考虑在装卸船的过程中，确定集卡不同分派计划对船舶停留时间的影响。主要解决方法是把整个港口系统方面的信息作为已知输入，包括装卸船箱分配的堆场位置、集卡行驶路线及交通状况等，目标是在一系列条件与假设下，使船舶停留时间最短进行集卡调派。

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

第1周-第3周：专业文献资料检索，外文资料检索翻译；

第4周：在阅读专业文献的基础上撰写开题报告并开题；

第5周-第7周：设计解决方案和相应的数学模型；

4. 主要参考文献

[1]Chen Y，Leong Y T，et al．Dispatching Automated Guided Vehicles in A Mega Container Terminal. Paper Presented at INFORMS Montreal, 1998，5(2): 102-111
[2]Qiu L．Scheduling and Routing Algorithms for AGVS：A Survey. International Journal of Production Research，2002, 40(3): 745-760