5基于CREO的RTG40龙门架金属结构设计及虚拟装配开题报告
2021-03-19 21:13:55
1. 研究目的与意义（文献综述）
1. 目的及意义（含国内外的研究现状分析）
1.1. 目的及意义
本次毕业设计的目的在于将我四年的学习用一定成果进行展现，对我的学习进行一次检验。在设计的过程中将更加深入的学习起重机的相关知识，在巩固已学习的基础上，学习更多的知识，并将书本的知识真正运用到生产生活中，为自己更好的走上工作岗位做好准备。
2. 研究的基本内容与方案
2. 研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1. 设计（论文）主要内容：
起重机金属结构的设计和计算原则是在对起重机各种载荷和三类组合载荷分析的基础上按照许用应力法对结构构件从强度、刚度和稳定性等方面进行设计和校核。
2.2. 主要设计和校核包括以下内容
1. 金属结构件的材料及许用应力
2. 连接件的材料及许用应力
3. 金属结构构件的强度计算
4. 连接强度的计算
5. 金属结构及构件的刚性校验
6. 金属结构构件的抗失稳核算
7. 板件和壳体的抗曲屈核算
8. 金属结构构件的疲劳强度计算
在设计和计算完毕之后，利用CAD将图纸画出，形成设计图纸。
最后在CREO中将其绘制出来，可配合其余部分，将其组装成完整的轮胎式集装箱门式起重机
2.3. 设计技术参数：
| 参数名称 | 数 值 | 备 注 | |
| 额定起重量t | 吊具下 | 40 |
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| 含吊具及上架 | 51 |
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| 小车总重t | 30 |
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| 起升速度m/min | 额定载荷 | 20 |
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| 空载 | 40 |
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| 起升加速时间s | 额定载荷 | 20 |
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| 空载 | 4 |
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| 起升减速时间s | 额定载荷 | 2 |
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| 空载 | 4 |
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| 小车运行速度m/min | 70 |
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| 小车加速时间s | 4 |
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| 小车减速时间s | 4 |
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| 大车运行速度m/min | 额定载荷 | 25 |
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| 空载 | 100 |
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| 大车加速时间s | 额定载荷 | 2 |
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| 空载 | 8 |
| |
| 大车减速时间s | 额定载荷 | 2 |
|
| 空载 | 8 |
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| 风速m/s | 工作时最大风速 | 20 |
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| 非工作时最大风速 | 55 |
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| 锚定时最大风速 | 55 |
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| 跨距m | 23.47 | 堆六列，集卡边置 | |
| 起升高度m | 15.24 | 吊具下，堆四过五 | |
| 小车轨距m | 6.4 |
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| 小车行程m | 18.8 |
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| 基距m | 6.4 |
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| 车轮中心距m | 2.5 |
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| 柴油机电动驱动 |
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| 整机工作级别 | A7 |
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| 轮压t≤ | 32 |
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2.4. 虚拟装配与运动仿真：
本次设计采用CREO进行虚拟装配与运动装配，creo是一款工业设计软件软件，以出色的性能、完美的操作界面及强大的功能而被工业设计师们广泛使用，其主要优点如下：
1. 利用更高效灵活的 3D 详细设计功能提高工作效率
2. 快速轻松地创建任何零件或装配的 3D 模型
3. 用于处理大型装配的专用工具集
4. 使用全面的曲面设计功能提高了设计的美感
5. 即时访问零件库，包括螺钉、螺栓、螺母和垫片
6. 即时访问产品中的全面的学习材料和教程以提高工作效率
因此本次设计采用CREO进行虚拟装配，使设计能以可视化的方式呈现。
3. 研究计划与安排
3. 进度安排
第3-5周：查阅相关文献，进行开题报告的撰写，进行文献翻译
第6周：阅读相关资料，进行设计和计算，确定金属结构的各类参数
4. 参考文献（12篇以上）
4. 阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）
[1]阮琪. 600吨格构式双小车龙门起重机结构设计及分析[d].哈尔滨工业大学,2013.
[2]孙玉福,朱勇. 轻型轮胎式集装箱龙门起重机的减重设计[j]. 起重运输机械,2011,(s1):15-19.
