Literaturbericht 躡er die Entwicklungen, die Strategien des VWs in China und die Situationen von den chinesischen Automarken im Ausland haben einige Gelehrte und Experte auf dem Gebiet der Autoindustrien viele Untersuchungen gemacht. Nach der Untersuchung 黚er die Entwicklungen des Volkswagens in China von Chen Shen, deren Ergebnisse in seinem Blog mit der 躡erschrift 凟ntwicklung des Volkswagens in China?geteilt werden, ist der VW die erste ausl鋘dische Automarke, die in den 80er und 90er Jahren auf den chinesischen Markt gegangen ist. Mit seinem beliebten Produkt -Santana und anderen Autotypen hat der VW eine rasche Entwicklung in China erfahren und ist er der gr鲞te ausl鋘dische Autohersteller in China geworden. (http://blog.sina.com.cn, 10.1.2017) Nach der Jahrhundertwende, wie E.Nonnenkamp in seiner Monographie 刅olkswagen: Ein Wagen f黵 das Volk?gezeigt hat, beginnt der VW, eine Transformierung seiner Autotypen in China. Nonnenkamp hat zusammengefasst, dass mit dem schnellen Wachstum des Umsatzes von den neuen Autotypen VW seine Stelle in China weiter befestigt hat. In dem Jahr 2016 hat VW mehr als 2.11 Millionen Autos in China verkauft.(E.Nonnenkamp, 2011, S.36) 躡er die Strategien der Verbreitung des VWs in China hat Zhang Yan eine Untersuchung gemacht. In ihremArtikel凞ie Strategien des VWs in China?meint sie,dass der VW am Anfang die nationale Strategie in China nahm. Diese Strategie bedeutet, dass der VW mit chinesischer Regierung zusammen arbeiten kann. Die chinesische RegierunghatvielewirtschaftspolitischeMa遪ahmen zur Unterst黷zung der Entwicklung des VWs in China eingef黨rt. Im Gegenzug muss der Volkswagen viele fortschrittliche Technologien an China 黚erlassen und ihre Experten nach China entsenden, dass sie bei der Forschung von chinesischen selbst entwickelten Kraftfahrzeugen helfen sollten. Weiter inden 90er Jahren hat der VW eine Nord- und S黡-Volkswagen Strategie entwickelt. Das hei遲, dass der FAW-VW(First Automobile Work Shop)in Nordost China liegt und der SVW (Shanghai Volkswagen) in Shanghai liegt. Beide geh鰎en zu dem deutschen VW. Aber sie m黶sen selbst verschiedene Autotypen forschen und entwickeln. Frau Zhang meint, dass auf diese Weise VW mehr Agenturen in China bekommen. Au遝rdem siehst VW diesen Weg als gutartigen Stress f黵 ihre zwei Tochterfirmen, damit m黶sten sie fortlaufend ihre Autoangebote verbessern. Um die Autotypen in China mehr zu verkaufen, hat VW etwa im Jahr 2000 dieChinesischer-Markt Strategie genommen.Sie sagt, dass diese Strategie ganz angesichts des chinesischen Markts festgelegt wird, ob die Autotypen oder dieKonfigurationen nach dem chinesischen Markt ma遟eschneidert sind. Weil die zuvor verkauften Autotypen wie Santana den sich erh鰄enden Forderungen von chinesischen Leuten nicht mehr gen黦en k鰊nen. Der VW m鯿hte mit dieser Strategie eine gute Beziehung mit den chinesischen Kunden halten. Er legt deswegen gro遝n Wert auf die Kundendienste ihrer Angebote in China. Sie erg鋘zt jedoch, dass die neue globale Strategie nach Finanzkrise im Jahr 2008 nicht so effektiv scheint.(Zhang Yan, 2015) W. Lam hat fr黨er als Frau Zhang in seinem Artikel 凜ase study Volkswagen in China: thepeople'scar in thePeople'sRepublic?黚er die zuk黱ftigen Strategien des VWs in China untersucht. Er wies darauf hin, ganz im Gegensatz zu Frau Zhang, dass der VW 2009 schon die globale Strategie ausgearbeitet hat. Weil China bereits ein wichtiger Teil der wirtschaftlichen Globalisierung ist, muss der VW-China mit mehr Lieferanten und Agenturen weltweit zusammenarbeiten, sogar einige ausl鋘dische Autofirmen ankaufen. Deshalb 黚ernimmt der VW-China eine neue Strategie -die globale Strategie. Er vermutet, dass der VW-China mehr neue-Energie-Autos entwickeln w黵de und noch mehr ausl鋘dische Autoingenieure in China einstellen. Das ist aber eine Herausforderung f黵 die chinesische Autoingenieure.(Lam, 2009) Der Professor Manfred Grieger hat in seinem Buch 刅olkswagen in China. Die Anf鋘ge der Probemontage 1982 in dem heute gr鲞ten Einzelmarkt?die Strategien des VWs in China mit diesen von Toyota und GM verglichen. Nach seinen Meinungen, dank des fr黨sten Zeitpunkts und derSinisierung ihrer Autotypen, ist die Planung des VWs erfolgreicher als die von anderen Konzernen.Dagegen haben Toyota und GM am Anfang Pfuscharbeit gemacht und minderwertiges Material verwendet. Deshalb ist der VW in China beliebter als andere geworden.(Manfred, 2010, S.29) Wang Tie befasst sich 黚erwiegend mit den Entwicklungen von den chinesischen Automarken im Ausland. Mit den detaillierten historischen Daten hat er in seiner Master-Arbeit 凞ie Forschung 黚er die Strategien der Entwicklungen von derchinesischen Automobilindustrie im Ausland?den Werdegang, die Besonderheiten der chinesischen Autofirmen analysiert. Er meint, obwohl viele chinesische Autotypen schon ins Ausland wie Afrika und Lateinamerika exportiert geworden sind, m黶sten die chinesischen Automarken noch ihre Wettbewerbsf鋒igkeiten der Marken und die Innovationsf鋒igkeiten erh鰄en. Ihre Angebote sind nur billiger als diese von anderen weltweit beliebten Automarken. Au遝rdem m黶sten sie ihre Kundendienste verbessern.Jetzt besch鋐tigen sie viele Beschwerden gegen ihre Bedienung. (Wang Tie, 2012) Zheng Zhiwen hat in seinem Artikel 凞ie Erfahrungen der Strategien des VWs in China und die Hinweise f黵 China?die Erfahrungen von VW-China untersucht. Nach seiner Meinungk鰊ntensichdie chinesischenMarkendie Lokalisierung der Herstellung der Einzelteile des VWs in China zum Beispiel nehmen. Dank des fertigen Herstellungssystems in China reduziert der VW seine Kosten jedes Autos in China. Deshalb sind seine Autopreiseniedriger als andere Wettbewerber. Mit diesem System und verdoppeltem Einsatz in Neue-Energie-Auto hat VW das Vertrauen von der chinesischen Regierung gewonnen. (http://wenku.baidu.com, 10.1.2017)