装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁桥，顾名思义，材料为预应力混凝土，结构为连续T梁桥，施工方法为简支转连续施工法并且简支T梁是预制装配的。随着我国高等级公路的飞速发展，对连接高速公路的桥梁的各方面要求也随之升高，对桥型的选择以及相应的桥梁施工技术变得尤为关键。目前从现实的工程经验来看：对于小跨径的高等级公路桥梁，一般选用装配式钢筋混凝土板梁形式；对于中等跨径的桥梁，多采用装配式预应力混凝土T梁或者箱梁的形式；对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。为了将简支梁的可批量预制生产的优点与连续梁结构受力优越性的特性结合起来，先简支后连续施工的方法应运而生。再从国内外现状来看先简支后连续结构体系的形式主要有桥面连续、桥面板连续、普通钢筋混凝土结构连续和预应力钢筋混凝土结构连续这四种。桥面连续结构适用于跨径多为16米以下的多跨小桥，桥面板连续结构多用于16米到30米之间的多跨梁桥，普通钢筋混凝土结构连续体系适用于20米到30米之间的多跨梁桥，预应力钢筋混凝土结构连续体系适用于30米以上的多跨简支梁桥。

先简支后结构连续预应力T梁桥具有很多优点，在工程中采用此结构体系并掌握其施工方法是相当必要的。它采用标准预制构件，统一生产管理，利于技术操作，助于缩短工期和提高经济效益；简支梁的预应力钢束张拉是在工厂做，而负弯矩区的预应力钢束的布置及张拉在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备且避免了地面障碍；此法形成的连续梁刚度大，收缩缝少，变形小，可提高车速及行车舒适性；结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载按连续梁结构受力，使基础沉降对结构影响小，而且结构设计简单方便。

施工工艺主要特点及关键为预制T梁预应力束的张拉、连续段现浇混凝土施工、负弯矩二次张拉。也就需要在施工过程中进行严格的质量把控以保证施工质量。T梁预应力束张拉的质量控制，要在预制T梁混凝土强度达设计强度100%后才可进行，控制好张拉顺序且在张拉工程中实测孔道摩擦系数以实时把控实际张拉应力。连接处现浇段施工质量控制，要在连接处两端须凿毛处理，现浇混凝土添加微膨胀剂且控制浇筑温差。由于连接处完成现浇后，连续梁桥支点处产生负弯矩，与之前的简支结构体系产生本质区别，所以需要把控板顶预应力钢束的张拉。

对先简支后结构连续T梁桥进行施工过程的计算和分析，可以使我理解先简支后连续梁桥这种桥型的设计施工的过程、特点和难题，并且熟悉相关设计和施工规范，熟练使用工程绘图软件和桥梁电算的一些程序，为我未来的工作打下了坚实的基础，积累了宝贵的经验。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究的基本内容

课题来源于工程实践，对贵州道真至新寨高速公路毛冲湾大桥（5×40mT梁）进行结构分析，主要研究内容如下：