一、目的及意义

1.1目的及意义

毕业设计是我们在毕业之前对自己四年所学知识的最后一次检验，也可以说是一座连接未来的桥梁，一头是我们四年大学生活的所学，一头是工作中我们对这些知识的所用。同时，毕业设计也是本科教学的重要环节。我们将在老师的带领下，运用自己所学，独立完成一次桥梁的设计。

桥梁是人类在生活和生产活动中，为克服天然障碍而建造的建筑物，也是有史以来人类所建造的最古老、最壮观和最美丽的建筑工程，它体现了一个时代的文明与进步。从古至今，人类从未停止过对桥梁安全性、经济性与美学的追求，很多桥梁不仅是重要的交通枢纽，更是令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞叹。随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般建成。甚至已经建造成了长达几十公里的跨海湾、海峡特大桥梁。

桥梁工程作为一门独立的科学技术，不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步，一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中，发展了新的分支学科，如桥梁结构分析与电算、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。

作为新一代的桥梁建设者将不断面临着建设新颖和复杂桥梁结构的挑战，肩负着国家未来桥梁建设的光荣而艰巨的任务。因此，整个毕业设计环节的完成应让我们树立正确的设计思想，理论联系实际，逐步掌握设计原则，设计方法，设计步骤；独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；将所学的课程系统地训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；学会使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，不断提高计算、绘图，运用电脑等基本技能。更重要的是通过毕业设计，加深对各种桥型的力学特点、构造特点以及适用范围的了解；熟悉桥梁结构电算的一般方法；通过绘制施工图纸来熟悉AutoCAD软件的使用，真正的成为合格的桥梁工程专业毕业生。

1.2国内外研究现状

预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现。下面将从结构形式、新材料应用、设计理论及施工工艺等方面介绍国内外对预应力结构的研究现状。

1.2.1预应力混凝土的结构形式

预应力混凝土结构按其受力状态分为有粘结预应力结构和无粘结预应力结构两大类。有粘结预应力结构是指结构在制作时，在放置预应力筋的位置预先留出孔道，待混凝土达到强度后，将预应力筋穿过孔道进行张拉、锚固，然后再孔道内注浆，使预应力筋和混凝土之间产生粘结力；无粘结预应力结构则是在预应力结构构件在制作时，将预应力筋按照设计位置同模板一起安装，或留置孔道，浇筑构件后穿入无粘结筋，待混凝土达到一定强度后，利用无粘结筋与周围混凝土不粘结，在结构内可滑动的特性，进行张拉锚固。体外预应力混凝土结构是后张预应力体系的分支，是将预应力筋布置在混凝土截面以外施加预应力的一种结构体系，需要保证较高的可靠度和耐久性，它又分为有粘结体外预应力和无粘结体外预应力两种体系，近年来成为预应力技术发展的热点。近20年来，有粘结预应力结构在大规模工程应用中逐步走向成熟，无粘结预应力结构的应用在不断扩大。