论文总字数：116936字

摘 要

本设计开展了三跨预应力混凝土连续梁桥的方案设计，包括上部结构细部尺寸拟定及下部结构的计算。主桥的结构形式是（60 100 60）m，主梁的截面形式为单箱双室，纵向为变截面。本设计首先拟定出桥梁各部件的具体尺寸，然后对桥梁结构进行包括恒载、活载、温度荷载及预应力等计算；在结构内力计算的基础上按照规范进行荷载组合，最后依据《预通规》进行结构验算。本设计严格遵循桥梁设计规范和设计流程，符合设计要求。

关键词：预应力混凝土连续梁桥 结构设计 验算

Design for Qinglonghe bridge

Abstract

This design focuses on the development of Huaiyang II bridge design, including the upper detail construction and dimensions of superstructure and lower structure.. The bridge is a （60 100 60）m three span prestressed concrete continuous beam bridge. The cross section of the main girder with variable cross-section is single box and double chamber. Firstly, the specific dimensions of the components are designed; and structural analysis is carried out inculuding dead load, live load, temperature load and prestress; then on the basis of the calculation of the internal force of the structure, the load combination and the checking computation of structural are carried out according to the specifications. The design strictly follows the bridge design specifications and design process, in line with the design requirements and specifications.

Key Words: Prestressed concrete continuous beam bridge；Structural design；Check

目 录

摘 要 II

Abstract III

目 录 IV

第一章 绪论 1

1.1预应力混凝土连续梁桥概述 1

1.2工程概况 1

1.3工程建设条件及标准设计标准 2

第二章 设计要点及结构尺寸 6

2.1设计要点 6

2.2结构尺寸 6

2.3横截面沿跨长的变化 7

2.4横隔梁的设置 7

2.5上部结构施工 7

第三章 上部结构计算 9

3.1结构自重作用效应计算 9

3.2汽车及人群荷载作用效应计算 10

3.3温差应力及基础沉降内力计算 12

第四章 内力组合 15

第五章 预应力钢束计算及布置 28

5.1钢束数量估算 28

5.2钢束布置 34

5.3预应力损失计算 36

第六章 结构验算 40

6.1持久状况承载能力极限状态验算 40

6.2使用阶段抗裂验算 49

6.3持久状况构件应力验算 58

6.4 短暂状况构件的应力验算 68

6.5挠度验算 76

第七章 桩基设计 77

7.1支座反力计算 77

7.2墩身设计与验算 78

参考文献 83

致 谢 84

第一章 绪论

1.1预应力混凝土连续梁桥概述

自六十年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来,悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用,从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。

我国自五十年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有四十多年的历史,比欧洲起步晚,但近二十年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝一般仅设二道,行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工较成熟,施工质量和施工工期能得到控制,成桥后养护工作量小,预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内,上述种种因素使得这种桥型在我国公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩。连续梁桥是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常宜用于地基较好的场合。此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构中产生附加内力，增加了结构设计的复杂性。

1.2工程概况

本设计主要完成一座三跨连续梁桥的设计。唐山市滨海大道西线青龙河大桥工程位于滨海大道(K40 108)和曹妃甸港北环路之间。，路线长度2.304km。唐山市滨海大道西线青龙河大桥工程的主体部分即为青龙河大桥，其全长1307m，为特大桥。桥梁在K0 730接桥头引道，沿浅海滩涂地带布设，跨青龙河入海口后，在K1 834跨沿堤北路，终点为K2 037。青龙河大桥浅海段1098m，陆上段209m。

本设计选择青龙河大桥主桥为60 100 60m三跨连续变截面悬臂浇筑连续箱梁按全预应力结构设计。上部结构为预应力混凝土变截面连续梁，箱梁单幅宽22.5m，采用单箱双室直腹板结构，箱底宽14m，两侧翼缘悬臂长4.25m。箱梁根部梁高6.25m，跨中梁高2.5m，梁高采用2.0次抛物线变化；箱梁顶板厚30cm；箱梁底板厚从跨中至根部由32cm 变化为75cm，底板厚度采用2.0次抛物线变化；箱梁腹板从跨中至根部分五段采用45cm、60cm、70cm三种厚度，0至5号节段为70cm厚，6号节段由70cm变厚至60cm，7至9号节段为60cm厚，10号节段由60cm变厚至45cm，11至13号节段为45cm厚，边跨现浇段腹板厚45cm。

1.3工程建设条件及标准设计标准

1.3.1设计依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；

请支付后下载全文，论文总字数：116936字