摘 要

支从而

设计桥梁跨度为42m 75m 42m，单箱三室，挂篮施工，且对称平衡浇筑混凝土。第一阶段：浇筑墩顶0号段，第二阶段：悬臂对称平衡浇筑混凝土至结构呈最大悬臂状态及边跨满堂支架现浇靠近边支座梁段，边跨合拢，第六阶段：运营阶段。

置桥梁预应力损失及

ABSTRACT

The spans of the bridge are 42m 75m 42m,it has one box three room and divided into six diverways,the surface breath is 25m. The major girder applies cantilever hung-basket bearing,symmetric equilibrium construction.The construction is mainly divided into six stages.The first stage:construct the 0# segment. The second stage:construct the main-beam segment to the longest arm by the method of cantilever hung-basket bearing. And construct the side-beam segment on the trestle; The third stage: joint the sidespans. The forth stage :joint the midsppans; The fifth stage: tore down the hung-basket, exert the second dead loads. The last stage: entering into the running stage.

This design uses MIDAS software to build the basic model according to the size of the bridge, the main steps include inputing modeling section data , configure and adjust the prestressing tendons. After modeling is completed, analysis of internal force, reinforcement calculation results. Finally, the various stages of construction of a cross-sectional analysis and

KEY WORDS: long-span prestessed concrete continunos box Girder Bridge; Adjust the prestressing tendons；structure analysis; cantilever hung-basket bearing；checking computation

目录

第1章 绪论 1

1.1 概述 1

1.1.1 预应力混凝土连续梁桥的概述 1

1.1.2 施工方法 1

1.1.3 毕业设计的目的和意义 2

第2章 设计依据及设计计算资料 4

2.1 依据规范和技术指标 4

2.1.1 设计依据规范 4

2.1.2 主要技术指标 4

2.2 材料性能指标 4

2.2.1混凝土 4

2.2.2钢筋 5

2.2.4钢材 5

2.2.5其他材料及设计参数 5

2.3设计荷载 6

2.3.1结构自重 6

2.3.2收缩及徐变 6

2.3.3耐久性设计 6

2.3.4温度作用 6

2.3.5基础变位 6

2.3.6静风荷载 6

2.3.7 挂篮自重及悬浇节段最大控制重量 7

2.4 地质条件 7

2.4.1地形地貌 7

2.4.2场地地层构成及其岩土特征 7

2.4.3 场地水文地质条件 8

2.4.4 不良地质现象及特殊性岩土 8

第3章 桥跨总体布置及结构主要尺寸 10

3.1 桥梁结构图式及尺寸 10

3.1.1桥孔分跨 10

3.1.2 截面形式 10

3.1.3 梁高 11

3.1.4 细部尺寸 12

3.1.5 主梁横截面图和立面图 13

3.1.6 下部结构尺寸 13

第4章 荷载内力计算 15

4.1 全桥结构单元的划分 15

4.1.1 划分单元的原则 15

4.1.2 桥梁具体单元划分 15

4.2 全桥施工节段划分 16

4.2.1 桥梁划分施工节段的原则 16

4.2.2 施工分段划分 16

4.3 主梁内力计算 17

4.3.1 计算说明 17

4.3.2 恒载内力计算 17

4.4 活载内力计算 21

4.4.1 汽车荷载 21

4.5 支座位移引起的内力计算方法及结果 24

4.6 荷载组合 27

4.6.1 组合方法 27

4.6.2 内力组合结果 29

第5 章 预应力钢束的估算与布置 36

5.1 预应力钢束的估算 36

5.1.1 计算原理 36

5.1.2 预应力钢束估算结果 40

5.2 预应力钢束的布置 41

5.2.1 预应力钢束的布置原则 41

5.2.2 预应力钢束的布置情况 43

5.2.3 预应力钢束布置图 43

第6章 预应力损失及有效应力的计算 44

6.1 预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失 44

6.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失 45

6.3 混凝土弹性压缩引起的应力损失 45

6.4 钢筋松弛引起的应力损失 45

6.4 混凝土收缩和徐变引起的应力损失 46

6.5 钢筋的有效应力计算 47

第7章 次内力计算 49

7.1 徐变次内力计算 49

7.1.1 混凝土徐变理论 49

7.1.2 本设计采用的徐变理论概述 49

7.1.3 徐变变形对结构内力的影 50

7.1.4 先期恒载徐变次内力计算方法 50

7.1.5 先期恒载徐变次内力计算结果 51

7.2 温度次内力 52

7.2.1 计算方法 52

7.3 预加力引起的二次力矩 55

7.3.1 预加力产生的次内力的计算方法 55

7.3.2 预加力产生的次内力的计算结果 55

第8章 截面应力验算 57

8.1 截面特性计算 57

8.2承载能力极限状态承载能力验算 58

8.2.1 正截面抗弯承载能力验算计算方法 58

8.2.2 分析与结果 59

8.3 持久状况正常使用极限状态应力验算 61

8.3.1 正常使用阶段正截面抗裂验算 61

8.4斜截面抗裂验算 63

8.4.1 斜截面抗裂验算计算方法 63

8.4.2 分析和结论 63

8.5. 正截面压应力验算 65

8.5.1 正截面压应力验算计算方法 65

8.5.2 分析和结论 65

8.6 预应力钢筋中的拉应力验算 66

8.6.1 预应力钢筋中的拉应力验算计算方法 66

8.6.2 分析与结论 67

8.7 斜截面主压应力验算 74

8.7.1 斜截面主压应力验算的计算方法 74

8.7.2 分析与结论 74

8.8 短暂状况预应力混凝土受弯构件应力验算 75

8.8.1 施工阶段法向压应力验算 75

第9章 挠度验算 78

9.1 挠度验算计算方法 78

10.2 分析与结论 78

第10章 梁端锚固区的局部承压验算 80

10.1 锚固区的局部承压验算计算方法 80

10.1.1 局部承压截面尺寸 80

11.1.2 局部抗压承载能力 80

10.2 截面尺寸验算计算 81

10.3 局部抗压承载能力计算 82

第11章 桥面板计算 82

11.1主梁桥面板计算 82

11.1.1恒载内力以纵向取1m的板条计算 82

11.2主梁桥面板悬臂板的计算 85

11.2.1恒载内力以纵向梁宽为1m的板梁计算 85

11.2.2活载产生的内力 86

11.2.3 行车道板的设计内力 87

11.3板面配筋 87

11.3.1支点处配筋，沿纵向取1m宽板条计算 87

11.3.2 跨中处配筋，沿纵向取1m宽板条计算 88

11.3.3 抗剪验算 88

第12章 下部结构计算 88

12.1 荷载计算 89

12.1.1 轴向力计算 89

12.1.2 弯矩的计算 89

12.2截面配筋计算 90

13.2.1偏心距增大系数 90

12.2.2 计算所需的纵向钢筋面积 90

12.2.3 截面复核 91

第13章 钻孔灌注桩计算 93

13.1 荷载计算 93

13.1.1 地质条件 93

14.1.2 设计荷载 93

13.1.3桩长的计算 94

13.1.4 桩的布置 95

13.1.5 桩的内力及位移计算 96

14.2 钻孔灌注桩的验算 99

14.2.1 配筋计算及桩身材料截面强度验算 99

13.2.2 桩顶位移验算 101

总结 103

参考文献 104

致谢 105

第1章 绪论

1.1 概述

1.1.1 预应力混凝土连续梁桥的概述

在桥梁箱梁断面尺寸的拟定

1.1.2 施工方法

本次毕业设计为42m 75m 42m公路预应力混凝土连续梁桥，设计中梁体采用单箱三室箱型截面，全梁共分39个梁段，中支点0号块长度10.6m，边跨合拢段和中跨合拢段长2.0m，边跨等高段长3.5m。顶板厚度保持不变为0.28m，腹板按照梯形变化，底板按照线二次抛物线变化。所以梁高观效果。

应用最广，特别是在1953年悬臂浇筑法成功问世以来，预应力连续梁桥有着飞跃的发展。