1.1选题意义 我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段,城市人口急剧增加,城市人口不断增长,城市中心区的高密度开发和人口的高度集中,使得交通出行总量剧增;随着城市边缘和远郊城市化地区的发展,将出现大量新的长距离的出行需求;这就需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。

因此,目前我国城市交通的首要任务是构筑城市综合交通体系,而其中特别重要的就是选择合理的主导交通工具,与城市发展、居民出行需求相适应的,影响城市规模、形态、空间结构和人口分布的,并代表交通技术发展水平的交通工具。

所以对地铁建设的研究有重大意义。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即”地下铁道”或”地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro）。

地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。

地铁站台按照线路分布情况，又可分为：①岛式站台:具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便车站管理集中、站台空间宽阔等优点，但岛式站台的一大缺点就是站台面积受到限制，因而造成了旅客动线复杂及扩建不易的问题，而且结构复杂。

②侧式站台：是指路轨在中央，而月台就在左右两侧的设计，侧式月台的一大特色，就是月台被轨道分隔，因此产生了乘客必须要利用人行天桥或地下道才能往来两月台之缺点。

但相较于岛式月台，侧式月台拥有面积不受轨道限制的优点，因此只要周边环境许可的话，月台无需更动现有路轨就可扩建。

③混合式站台：一个车站内既有岛式又有侧式站台，他们之间用天桥或地道相连，仅为多线车站使用。