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摘 要

鉴于现代人在城市公共建筑综合体与城市公共空间中活动的连续性原则，提出城市综合体作为开放式城市体系的六个重要特征，即交通组织、功能构成、形态特征、经济周期、文化体系以及生态可持续发展。本文以空间公共性和慢行行为作为切入点，明确界定了城市公共空间与慢行系统的概念，对慢行系统和机动车交通、公共交通、公共空间、公共建筑以及骑乘系统进行了总体规划，为建设多元化的城市公共空间和慢行系统的发展提供了思路和方法。

关键词：城市公共空间，慢行系统，城市规划

Planning and Design of Slow Corridor in Binjiang New Town of Jingjiang City

Abstract

According to the continuity principle of modern people's activities in urban public buildings and urban public space, this paper puts forward six important characteristics of urban agglomeration as an open urban system, namely traffic organization, functional composition, morphological characteristics, economic cycle, cultural system and ecosystem. Sustainable development. This paper clearly defines the concepts of urban public space and slow-moving system, makes overall planning of slow-moving system and motor vehicle transportation, public transportation, public space, public buildings and riding system, and provides ideas and methods for the diversified development of urban public space and slow-moving system.

Key Words: Urban Public Space; Slow Walking System; Urban Planning

目 录

摘要……………………………………………………………………..……….2

Abstract…………………………………………………………………….…2

1. 引言…………………………………………………………………...5
2. 靖江市滨江新城项目概况………………………………….……5

2.1滨江新城概况……………………………………………………….…...5

2.2滨江新城总体规划………………………………………………….…...5

2.3慢行系统规划解读………………………………………………….…...5

2.4滨江新城基地现状……………………………………………….……...5

2.5规划策略……………………..…………………………………….….…6

第三章 设计说明………………………………………………………..……7

3.1规划理念…………………………………………………………….…...7

3.2规划定位…………………………………………………………….…...8

3.3设计策略…………………………………………………………….…...8

第四章 马洲公园——金融中心节点设计………………………………9

4.1马洲公园环境分析……………………………………………………….9

4.2金融中心建筑分析………………………………………………………9

参考文献………………………………………………………………………...10

第一章 引言

随着当今社会机动车交通的迅速发展，行人与机动车之间时有冲突，慢行系统与机动车交通系统之间的矛盾愈发激烈。因此，如何构建城市慢行系统，完善城市交通网络，提高城市空间的可达性，是当代西方与国内城市进行城市规划时所关注的重点问题之一。

第二章 靖江市滨江新城项目概况

2.1滨江新城概况

靖江市滨江新城位于长江下游，江苏省苏中平原南部，处于长三角北翼靖江市域南部，南临长江，北接靖江老城，西与城南园区毗邻，东与滨江办事处接壤，处于靖江中心城区倒“T”字轴带的核心区域，是靖江沿江发展的桥头堡。

2.2滨江新城总体规划

滨江新城整体功能定位为靖江市级城市中心,其中的中央核心景观区由新城行政文化中心公共建筑群组成，打造滨江新城中央核心，是新城的标志性区域。

2.3慢行系统规划解读

慢行系统的规划实施对于促进滨江新城中央核心景观区“活力中心区、生态宜居地”的建设具有重要意义。专家组评审在《靖江市滨江新城中部片区控制性详细规划》中提出要结合水系优化慢行系统，优化交通出行结构，加快建设以城市公共交通为主体，公共自行车为延伸，慢行休闲步道为补充的“三位一体”绿色便捷出行体系。基地位于新城慢行系统中央核心区，是连接新城各区域的重要节点。基地内部慢行系统主要服务于马洲公园及其周边建筑，是空间与功能连接的重要纽带。

2.4滨江新城基地现状

(1) 滨江新城中心区空间可达性不强

行政中心、金融中心、文化中心、水街和印象城与马洲公园之间被城东大道、新洲路两条城市主干路与晨阳路、阳光大道两条次干路分割。马洲公园虽是城市绿洲，但是却与周边公共建筑缺乏空间上的直接联系，且基地现有的慢行休闲网络连接程度低，仅仅依靠马州公园沿湖的环路、城市道路和水街的“一横两纵”形式的道路连接，尚未改善区块边绕行的交通布置形态。

(2)滨江新城核心区建筑连系度不高

空间：现有慢行系统仅仅停留在水平层面的二维规划设计，尚未形成完整立体的步行体系。

功能：目前的慢行系统仅仅强调了道路而忽略了建筑十分缺乏与慢行系统、商业、文化和其他城市功能间的联系，无法在点、线、面上形成良好的衔接。

(3)滨江新城核心区景观特色不鲜明

此次项目位于滨江新城中央核心区，应是滨江新城最具特色的一部分。现状规划主要是慢行廊道在空间上与城市各功能空间的连接，但忽视了慢行系统本身及其周边景观的营造，忽视了景观可以承载的文化、休闲、商业等功能。

2.5规划策略

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