1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 目的及要求（含国内外研究现状分析）

据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某些特殊交汇路段（如主干道和次干道）的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。 智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用gps全球定位系统等。

2. 研究的基本内容与方案

1. 研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究的基本内容

在我国，现如今交通信号控制系统主要采取定时控制的方式。定时控制不能根据车流量自动调节红绿灯时间，必然会造成车辆延误及交通拥塞等情况。因此根据具体的车流量来控制红绿灯时间，可有效的分配交通资源，减少交通拥堵。为了使车流在交通路口顺畅通过,设计一种智能交通路口自适应车流量的测控，统计一个交通信号灯周期内的车流量,以实现交通信号灯的自动配时。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

第1周：外文资料查阅与翻译；

第2-3周：开题报告撰写；

4. 参考文献（12篇以上）

4. 阅读的参考文献不少于 15 篇（其中近五年外文文献不少于 3 篇）

[1] 一种智能交通系统的自适应拥塞控制方法. 杨燕,杨伟钧. 电子设计工程,2012.8.

[2] 基于模糊参考模型机制的网络自适应拥塞控制[j]. 刘治,章云. 计算机工程. 2008(07)