摘 要

Abstract 7

绪论 8

1. 船体阻力计算 9

1.1 船体摩擦阻力的计算 9

1.2 剩余阻力的计算 10

1.3 附体阻力与空气阻力计算 11

1.4 船舶总阻力的计算 11

1.5 主机功率计算 11

2. 机桨匹配的初步计算 12

2.1 螺旋桨直径D的估算 12

2.2 进速的计算 12

2.3 船身效率的计算 13

2.4 主机功率计算 14

3. 主机选型 15

4. 船舶电站 16

5. 船舶管路系统主要设备的估算与选型 17

5.1 燃油系统 17

5.1.1 主机燃油消耗量 17

5.1.2 辅机耗油量 18

5.1.3 辅锅炉燃油消耗量 18

5.1.4 油舱总容积 18

5.1.5 主机日用油柜容积 19

5.1.6 辅机日用油柜容积 19

5.1.7 辅锅炉日用油柜容积 20

5.1.8 油渣柜容积 20

5.1.9 污油柜容积 20

5.1.10 沉淀柜容积 21

5.1.11 应急发电机组轻柴油日用柜 21

5.1.12 焚烧炉污油柜 21

5.1.13 燃油供给泵排量与压头 21

5.1.14 燃油输送泵排量与压头 22

5.1.15 燃油分油机排量 23

5.1.16 燃油加热器 23

5.2 滑油系统 23

5.2.1 储油舱 23

5.2.2 滑油循环泵（主滑油泵） 24

5.2.3主机滑油循环柜容积 25

5.2.4 污滑油舱容积 25

5.2.5 主机滑油泵 25

5.2.6 滑油输送泵 25

5.2.7 齿轮箱滑油输送泵 26

5.2.8 尾管滑油泵 26

5.2.9油渣泵 26

5.2.10 滑油分油机 26

5.3 冷却系统 27

5.3.1 膨胀水箱 27

5.3.2 冷却水泵 27

5.3.3冷却器 28

5.3.4 温度调节器 29

5.4 压缩空气系统 29

5.4.1 空气瓶 29

5.4.2空气压缩机 30

5.4.3 气水分离器 31

5.4.4 空气减压阀 31

5.4.5 安全阀 31

5.5 舱底水系统 31

5.5.1 舱底水总管内径 31

5.5.2 舱底水支管内径 32

5.5.3 每台舱底泵的排量 32

5.5.4 舱底油水分离器 32

5.6. 压载水系统 33

5.6.1 压载水泵 33

5.7. 消防系统 33

5.7.1 消防泵 33

5.7.2 二氧化碳消防 34

5.8 供水系统 34

5.8.1 淡水舱容积 34

5.8.2 压力水柜容积 35

5.8.3 淡水排量 36

5.9 机舱通风系统 36

5.9.1 通风量计算 36

5.10 冷却器的选型及防污染系统 37

5.10.1 滑油冷却器 37

5.10.2 淡水冷却器 37

5.10.3 中央冷却器 38

5.10.4 生活污水处理装置 38

6. 设备明细表 39

7. 轮机说明书 46

7.1 总则 46

7.1.1 轮机概述 46

7.1.2 动力系统 47

7.2 船舶系统 49

7.2.1概述 49

7.2.2 舱底水系统 49

7.2.3消防系统 49

7.2.4机舱供水系统 49

7.2.5全船通风、生活污水系统 50

结束语 51

参考文献 52

致谢 53

摘要

在船舶航行过程中，船舶动力系统是船舶主要的技术部分，在船舶的总造价中动力系统的价值为船舶设备总成本的35%以上。船舶动力系统的研究也成为了整个造船行业技术研究的重点。

根据公式进行机桨的初级与终结匹配，然后计算螺旋桨最佳参数，进行主机选型；这之后，根据主机参数与任务书给定参数，进行船舶管路设计与设备选型；之后，完成设备明细表与轮机说明书等，并且考虑到船舶航行的各种要求，进行机舱布置设计，完成机舱布置图。

船舶动力装置设计选型是一个不断实验不断总结经验的过程，只有不断的通过试验更新统计数据才能保证设计越来越完善。

关键词：集装箱船 动力装置 机桨匹配 设计选型

Abstract

In the process of ship navigation, the ship power system is the main technical part of the ship. In the total cost of the ship, the value of the power system is more than 35% of the total cost of the ship equipment. The research of ship power system has become the focus of the whole shipbuilding industry.

According to the formula, the primary and final matching of the propeller is carried out, and then the optimal parameters of the propeller are calculated to select the main engine; after that, the pipeline design and equipment selection of the ship are carried out according to the parameters of the main engine and the parameters given in the task book; after that, the equipment list and the instructions of the engine are completed, and the layout of the engine room is designed in consideration of various requirements of the ship navigation Set the picture.

The design and selection of marine power plant is a process of constantly summarizing experience through experiments. Only by constantly updating statistical data through experiments can the design be more and more perfect.

Key words: 1350TEU ship, power plant, machine propeller matching， design and model selecting

绪论

我设计的题目是1350箱集装箱船动力装置的设计。