随着世界经济的发展，散货船运输在经济发展中的作用日益重要，散货船自20 世纪50年代中期出现以来，一直占总运量的60%以上，在国内沿海运输中，散贷运输无论是在国内还是国外海洋运输中，散货运输是占有很大比例的。总体上保持者强劲的增长势头。据统计，在世界海运贸易量中，煤炭、矿石、原油比重更是高达90%以上。货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随若世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。

散货市场对散货船的需求主要是普通散货船，而散油兼用船和自卸式散货船的需求较少。随着对大型散货船需求量的不断增多，好望角型、巴拿马型和大灵便型船在散货船中所占的比例不断增加，而小灵便型船的比例却在逐渐减小。

近年来，随养全球一体化经济体系的产生和发展，我国散货运输的格局也出现了新的发展趋势，即:国际化趋势的增强。但同时，我国航运企业散货运输船队而临着极大的挑战。

要实现我国成为世界第一造船大国以及海洋强国的目的目标。首先必须在产量上超过日本和韩国，为此应该把吨位大、技术难度小的散贷船作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争。

目前国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型，像上海沪东船厂设计被誉为“中国沪东型”的7.4万吨散货船、上海外高桥造船厂开发建造的17.5万吨好望角型散货船、渤海船舶重工有限责任公司的17.4万吨双光体散货船等都是国际上极其竞争力的散货船型。目前国内外的散货船需求大增，我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。

近些年，全国各地发生多数沉船事件，例如，2007.9.23 “淮北挂0314”号在江苏盱眙县附近沉没，原因是该船严重超载导致船舶的耐波性和耐风性能降低从而导致沉没；2011.10.28“10.28”事故四川宜宾一采砂船在岷江附近翻船，原因也是超载导致船舶耐波性能变差从而翻船；2010年国良108号在绍兴附近沉没等等。其中最为严重的一次是2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。“东方之星”沉船事件遇难者遗体434具，生还14人，失踪8人。是一次生命财产的重大损失。这让我们不得不深思要改进船舶来保护我们的未来。

研究前景及价值

近年来，随着全球一体化经济体系的产生和发展，我国散货运输的格局也出现了新的发展趋势，即：国际化趋势的增强。但同时，我国航运企业散货运输船队面临着极大的挑战，目前我国国内航运企业的散货运输船队普遍存在着：船舶平均吨位相对偏小，船龄老化等问题。因此，对我国国内航运企业的各种散货运输船型作一优化分析，以便使我国的航运企业能更好地满足国内和国际散货运输的需要。

2. 研究的基本内容与方案

1、研究目标