1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶主机发展逐渐提高功率，降低油耗。然而受经济危机的影响，运输行业高油价、低运费的情况下，就需要对船舶的设计进行改善和提高，所以本文旨在船舶主机选型和管路优化进行设计，为了打造更好的船舶。

船舶主机选型要满足：适用、经济、安全、环保的要求。适用性是指船舶主机能满足预定的使用要求。主要包括两方面：技术要求和性能要求。技术要求是指为了保证船舶的设计航速，满足船舶作功的需要，要求主机提供足够的功率。船舶主机选型与设计数相互之间影响，并受制于其相关的因素。船舶主机选型与设计是一个系统工程，选型工作是对多种要求合作协调完成的。必须贯彻系统工程的思想，全面考虑各因素，使经济性和适用性达到较佳的配合。主机功率点的优化主要目的是要降低燃油消耗，提高船舶运行经济性。本文仅从改善动力装置经济性出发，合理选择主机和正确匹配机、桨，以提高推进效率，降低船舶油耗。

船舶主机是船舶动力装置最重要的组成部分,主机的选择对船舶动力装置的可靠性、经济性、机动性等将产生直接的影响。船舶管路系统类型繁多，数量、体积庞大，组装过程复杂，涉及到完整性检验、干涉检验和工艺检验等相关检验。动力舱是整个船舶的核心部分之一，动力舱管路系统是维持船舶动力装置中的主、辅机及相关推进装置正常工作的重要脉络。然而，因动力舱空间利用率要求较高、管系生产装配难度较大，实际装配时常需要多次返工才完成生产装配，导致生产周期的延长。深入研究了管路系统全三维关联设计技术的理论及应用，在管路系统设计过程中取消了二维工程图的辅助，采用三维模型对管路系统进行全面的定义，实现了管路系统的全三维关联设计。在很大程度上降低了设计人员的劳动强度，提高了设计效率，该技术的应用对于传统的系统设计是一次巨大飞跃。船舶中存在有大量的管路系统,管路中的介质在管路源设备的作用下沿管路传输过程中会产生振动和噪声。这种振动和噪声通过马脚、穿舱件、空气介质等途径传递至船体,以及通过管路出海口向水中辐射噪声。管路系统产生的辐射噪声是合成船舶总噪声的来源之一。

2. 研究的基本内容与方案

2．1研究内容

（1）主机选型论证；
（2）机舱主要机械设备估算；
（3）机舱布置设计及设备选型；
（4）管路系统的设计；
（5）撰写专题小论文。

2．2研究目标

3. 研究计划与安排

第1-2周：完成英文翻译：
第3-4周：完成文献综述、开题报告：主机选型论证；
第5-6周：机械设备估算选型，完成设备估算书；
第7-11周：机舱布置设计绘图；
第12-13周：完成设备明细表、轮机说明书、专题小论文；
第14-15周：完成设计报告书、整理、排版；
第16周：复习、准备答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王颖.86m平台供应船动力定位辅助管路系统设计[j].江苏船舶,2015,32(04):14-18.

[2]李江波. 船舶主机选型与设计[d].大连海事大学,2014.

[3]汪炫妍,黄深.浅谈某型散货船主机选型优化分析[j].广东造船,2014,34(04):72-74.