1. 毕业设计（论文）主要内容：

缸内高压直喷式（HPDI）柴油微引燃LNG发动机既能保持原有动力性又能大幅降低污染物排放，因此具有广阔应用前景。HPDI 柴油微引燃LNG 发动机的工作过程包括微量柴油和天然气的喷射和着火及双燃料混合燃烧等过程，其中燃料的喷雾及着火过程对发动机的燃烧特性和排放特性具有较大影响，因此需要对发动机的喷雾特性和着火特性进一步研究。其次，由于HPDI 柴油微引燃LNG 发动机燃用燃料的多样性和燃料喷射系统的复杂性，因此发动机的喷雾特性和着火特性受到许多设计参数的影响。综上所述，有必要对缸内高压直喷式柴油微引燃LNG发动机的喷雾及着火过程进行研究，同时厘清相关设计参数对发动机喷雾特性和着火特性的影响规律。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

1.翻译5000以上汉字的英文资料，翻译基本准确；

2.学习使用converge软件；

3.运用converge软件建立缸内高压直喷式柴油微引燃lng发动机三维仿真模型，探究不同湍流模型对仿真精度和时间的影响；

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

第1-2周 查阅文献完成文献综述和开题报告；

第3-4周 完成外文翻译；

第5-6周 了解缸内高压直喷式柴油微引燃lng发动机的国内外研究现状；

4. 主要参考文献

1. Kheirkhah P. CFD modeling of injection strategies in a high-pressure direct-injection (HPDI) natural gas engine[D]. University of British Columbia, 2015
2. Mabson C W J. Emissions characterization of paired gaseous jets in a pilot-ignited natural-gas compression-ignition engine[D]. University of British Columbia, 2015.
3. Faghani E. Effect of injection strategies on particulate matter emissions from HPDI natural-gas engine[D]. University of British Columbia, 2015.
4. McTaggart-Cowan G P. Pollutant formation in a gaseous-fuelled, direct injection engine[D]. University of British Columbia, 2006.
5. Harrington J, Munshi S, Nedelcu C, et al. Direct injection of natural gas in a heavy-duty diesel engine[R]. SAE Technical Paper, 2002