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毕业论文网 > 开题报告 > 理工学类 > 轮机工程 > 正文

内河高桩靠泊船舶岸电接入控制系统设计开题报告

 2020-04-12 16:12:41  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1 课

1、课题研究目的、意义及国内外的研究现状

1.1 课题研究目的及意义

随着“一带一路”战略计划的逐步实施以及西部经济的快速增长,我国各个港口特别是内河港口,其吞吐量都将稳步提升。这意味着我国各港口靠泊船舶数量将大幅增加。船舶在靠泊期间,船舶电力系统需要保证正常的电力供应,以维持船员生活设施等装置正常运转。目前在全国大部分港口靠泊的船舶在靠泊期间使用的都是以船舶副机为动力的发电机组发出的电能,这将会产生大量的燃油消耗,造成巨大的资源浪费,同时产生大量的污染物排放,包括硫氧化物、氮氧化物、挥发性有机化合物和颗粒污染物等。这些有毒有害的排放物将会给当地的环境和居民的身体健康带来极大的危害。

随着我国西部地区的经济发展和工业化进程的推进,来往于三峡大坝以及葛洲坝的船舶数量逐年增加。据统计,三峡船闸2016年货物通过量已经达到了1.305亿吨。但是,受船闸和升船机通行能力的影响,需要越过大坝的船舶,都需要分区锚泊待闸。根据相关报道,平均每天待闸船舶数量已经达到了300艘,普通货船平均待闸时间在40小时左右,危险品船舶待闸时间超过50小时,下行船舶最长待闸时间竟然达到了340小时!所有船舶平均待闸时间在48小时左右。船舶靠泊期间,平均用电负荷按15kW计算,船舶发电柴油机有效燃油消耗率按240g/kW·h计算,发电机及船舶电网效率取80%,则每天的待闸船舶所耗电量为15×24×300=1.08×105kW·h。所耗油量为1.08×105×240÷80%=3.24×104kg。依据国家标准,非道路的交通工具用柴油机的排气污染物的排最大值为:3.5gCO/kW·h,6.0gNOx/kW·h,1.0gHC/kW·h,0.2gPM/kW·h则待闸区域内每天将排放出1.1556×103kg污染物(包括以上所列一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、微小颗粒),每年的排放量将达到4.21794×105kg。如此大量的燃油消耗和污染物排放,将对宜昌市和三峡库区环境产生极大影响。

如果将靠泊待闸的船舶接用岸电,那船舶就没有燃油消耗,也没有污染物的排放。因此,针对待闸船舶开展船舶岸电接入研究和设计,具有重要的应用价值。

1.2国内外研究现状

1989年,瑞典的哥德堡港率先实现了为3艘客滚船供应岸电,开创了船舶使用岸电的先例,随后陆续有其他国家的很多港口开始了船舶岸电系统的建设。据不完全统计,截止到2013年,全球能够为靠港船舶提供岸电的港口有差不多三十来家。船舶岸电系统所适用的码头类型也逐步广泛,包括邮轮码头、集装箱码头、客滚或渡船码头、散货码头、天然气码头等。使用船舶岸电技术的国外码头类型和港口主要有如表1.1所示。

表1.1 国外码头类型和港口

码头类型

港口所在地

集装箱码头

洛杉矶港、长滩港、旧金山港鲁伯特、王子港、泽布勒稣港、哥德堡港、科特卡港、贝克港、凯米港、奥鲁港等

客滚或渡船码头

朱诺港、温哥华港、圣佛冈西斯港、西斯科港等

邮轮码头

威尼斯港、哥德堡港等

散杂货码头

长滩港等

天然气码头

韩国LNG天然气码头等

我国在港口船舶岸电系统的探索尚处于起步阶段,不管是在技术支持上还是在政策鼓励上都处于尝试阶段。不过其中的一些尝试已经取得了成效,为后续的港口船舶岸电系统的建设积累了宝贵的经验。我国第一次使用岸电为船舶供电是2010年,在上海港为靠泊的船舶供应了低压岸电。随后的同年十月,位于江苏省的连云港港,为“中韩之星”邮轮研制了船舶岸电电源。此后,天津港、青岛港、蛇口集装箱码头等也安装了船舶岸电系统。目前,国内也还有很多港口和码头正在进行船舶岸电系统的试验和建设,比如福建、宁波、香港等港口。


2. 研究的基本内容与方案


2、课题研究内容、目标以及拟采用的技术方案

2.1课题研究内容及目标

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3. 研究计划与安排

3、进度安排

第1-3周,广泛收集国内外相关文献,明确研究内容,确定研究方案,撰写开题报告;

第4-6周,完成英文文献翻译及岸电接入系统结构设计

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4. 参考文献(12篇以上)

4、

[1] giorgiosulligoi, daniele bosich, roberto pelaschiar, gennaro lipardi, fabio tosato.shore-to-ship power[j]. proceedingsof the ieee, 2015, 103(12): 2381-2400

[2] fengxu,yi lu, xiaohua xuan. research on flexible medium-voltage dc distributiontechnology based shore-to-ship power supply system[d]. state grid zhejiangelectric power research institute hangzhou,china. 2017.10

[3] parise, giuseppe, parise, luigi; malerba,andrea. comprehensive peak-shaving solutions for port cranes[j]. ieeetransactions on industry applications. 2017.05

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