1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1背景及研究现状

1.1研究目的及意义

汽车作为当前必不可少的交通工具，在造福人类的同时，也带来了能源短缺和排气污染等问题，尤其是造成了严重的都市型环境污染和地球环境污染[1]。正因如此，各个国家对于汽车排放的管制也日益严格，例如目前欧盟采用的欧Ⅵ排放标准，其中针对汽油机乘用车（m1类）排放标准为nox≤0.06g/km,co≤1g/km。一系列新能源汽便应运而生，电动汽车本身的局限性太多，如造价昂贵、电池容量小、充电时间长等，而燃料电池汽车便是较为清洁高效的一种，其中燃料电池等温地按电化学方式直接将化学能转化为电能。[2]它不经过热机过程，因而其效率不受卡诺循环限制，能量转化效率高达40%~60%，可提高氢能的利用率；更为引人注目的是它对环境友好的特点，在其工作过程中几乎不排放氮氧化物和硫氧化物，在以氢气为燃料的燃料电池中产物更是只有水。若将其大规模生产并广泛用于汽车发动机，可以很大程度地改善全球环境[3]。可是由于燃料电池的主要燃料为氢气、甲醇等危险性较高的燃料，若操作不当可能引发较大事故，其可靠性的提高便成为了其商业化过程中不得不考虑的问题。要提高燃料电池发动机的可靠性 , 充分发挥其优势 ,除了要提高燃料电池本身性能和改进生产工艺以外,控制系统的作用更是举足轻重[4]。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

2.1基本内容

1.燃料电池发动机控制系统的研究

对各个控制策略的特点进行研究及分析，了解不同控制策略的适用场合，并在不同工况下选择适合的控制策略。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1. 2019.2.18~2019.3.9：查询文献，整合信息，完成开题报告

2. 2019.3.10~2019.3.29：阅读燃料电池控制系统相关文献，构思整体架构及流程

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

[1] aei. 燃料电池技术的新进展[ j] . 汽车工程 , 2002 , 24(6 ) : 546 - 548.

[2] 林翔.燃料电池城市客车的能量管理策略及优化研究[d].武汉理工大学,2009.