轴承和循环油外文翻译资料
2021-12-25 16:47:45
轴承和循环油
708
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708 |
轴承和循环滑油 |
目录 |
S60MC-C
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项目 |
索引 |
图纸编号 |
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轴承 |
708-01 |
V70801-0002 |
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主轴承对中 |
708-02 |
V70802-0002 |
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循环油及滑油系统 |
708-03 |
V70803-0002 |
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循环油的维护 |
708-04 |
V70804-0002 |
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涡轮增压器润滑 |
708-05 |
V70805-0001 |
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分离凸轮轴润滑油系统（可选） |
708-06 |
V70806-0001 |
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UNI润滑系统发动机的凸轮轴润滑 |
708-07 |
V70807-0001 |
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主轴承，厚轴瓦设计 |
编号70801 |
VP70801-0002 |
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主轴承，薄轴瓦设计 |
编号70802 |
VP70802-0002 |
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十字头轴承 |
编号70803 |
VP70803-0002 |
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轴承曲柄销 |
编号70804 |
VP70804-0001 |
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主轴承组件 |
编号70805 |
VP70805-0001 |
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导板和滑块 |
编号70806 |
VP70806-0001 |
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推力轴承组件 |
编号70807 |
VP70807-0001 |
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凸轮轴轴承组件 |
编号70808 |
VP70808-0002 |
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轴承检查及观察记录 |
编号70809 |
VP70809-0002 |
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轴承检查。轴瓦损坏的位置和尺寸 |
编号70810 |
VP70810-0002 |
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带覆盖层的锡铝轴承的验收标准 （十字头轴承下轴瓦） |
编号70811 |
VP70811-0002 |
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轴承检查。轴颈/轴销上的损坏位置 |
编号70812 |
VP70812-0002 |
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轴承检查。观察 |
编号70813 |
VP70813-0002 |
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轴承检查。检验记录，示例 |
编号70814 |
VP70814-0002 |
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轴承检查。检验记录，空档 |
编号70815 |
VP70815-0002 |
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报告：曲轴偏差（自动记录） |
编号70816 |
VP70816-0002 |
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曲轴偏差，极限值 |
编号70817 |
VP70817-0002 |
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循环油系统（发动机外部）（带UNI润滑油的发动机系统） |
编号70818 |
VP70818-0003 |
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循环油系统（发动机外部）（不带UNI润滑油系统发动机） |
编号70819 |
VP70819-0002 |
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循环油系统（发动机内部） |
编号70820 |
VP70820-0002 |
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主润滑油系统冲洗。检测口和盲目白法兰的位置 |
编号70821 |
VP70821-0002 |
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主润滑油系统冲洗。检测口和盲目法兰的尺寸 |
编号70822 |
VP70822-0002 |
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主润滑油系统冲洗。冲洗日志 |
编号70823 |
VP70823-0002 |
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清洗系统、填料箱排油（可选） |
编号70824 |
VP70824-0002 |
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凸轮轴润滑油管（带UNI润滑系统的发动机） |
编号70825 |
VP70825-0001 |
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凸轮轴润滑油管（不带单润滑油的发动机系统） |
编号70826 |
VP70826-0001 |
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凸轮轴润滑油系统的冲洗 |
编号70827 |
VP70827-0001 |
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涡轮增压器润滑油管 |
编号70828 |
VP70828-0001 |
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检查测量值 |
编号70829 |
VP70829-0001 |
1、一般轴承要求和标准
轴承是发动机的重要部件；因此，正确的轴承设计和轴承金属的正确选择对于保证发动机性能的可靠是必要的。
轴承设计标准取决于轴承类型，通常取决于：
- 轴承载荷
·静态
·动态
b. 轴承负荷方向
c. 轴颈/轴瓦移动
d. 旋转程度
e. 冷态使用情况。
发动机的紧凑性和发动机额定功率会影响轴承上特定负载的大小，并正确选择轴承金属、生产质量，在某些轴承中，必须使用覆盖层。（见第3项，“覆盖层”）。
除第7.7和7.10项中提到的修复位置外，不建议刮擦轴承表面。强烈建议在开始任何维修之前联系Man Bamp;W Diesel征求意见，因为不正确的刮削通常会对轴承的滑动性能产生不利影响，并导致损坏。
2、轴承金属
2.1银基白金属
锡基白金属是一种锡含量至少为88%的合金，其余的合金成分是锑（Sb）、铜（Cu）、镉（Cd）和少量的其他元素，这些元素是为了提高凝 固过程中晶粒结构的细度和均匀性而加入的。这对合金的承载和滑动性能很重要。该合金成分中铅（Pb）含量是一种杂质，随着铅含量的增加，疲劳强度降低，铅含量不应超过铸造合金成分的0.2%。
2.2锡铝（Alsn40）
锡铝是铝（al）和锡（sn）的混合物，锡被困在三维铝网中。Alsn40是一种含有40%锡的成分。这种成分的滑动性能与锡基白金属非常相似，但在相同的工作温度下，这种材料的承载能力高于锡基白金属；这是由于锡和铝的理想组合，其中锡具有良好的嵌入性和滑动性能，而铝网格作为有效的载荷吸收器。
3、覆盖层
覆盖层是一层主要由铅（Pb）和锡（Sn）组成的薄电化涂层，直接施涂到白色金属上，或通过一层薄电化施涂的银或镍中间层施涂到轴承的锡铝滑动面上。覆盖层是一种柔软的韧性涂层，其主要目的是保证轴承滑动面与销轴表面的良好嵌入性和一致性。覆盖层主要用于XH轴承设计
4、闪光层，锡（Sn）
闪光层是一个100%的锡（Sn）层，它是通过电偶方式施加的；该层的厚度仅为几mu;m。锡闪蒸层的涂层覆盖整个表面，主要用于防止轴承的腐蚀（氧化）。当安装新轴承和转动曲轴时，锡闪蒸也可作为有效的干润滑剂。
5、轴承设计（编号70801、70802、70803、70804）
MC发动机的滑动轴承制造为钢瓦，滑动表面为白色金属或锡铝，有或无覆盖层/闪光层。锡铝合金轴承总是薄瓦设计，而白色金属轴承可以是厚瓦或薄瓦设计。
轴承表面有一个中央放置的供油槽和其他设计特征，如光滑的跳动、油楔和/或孔浮雕。
5.1油槽的平滑跳动（编号70801、70802、70804，图B-B）
平滑跳动是圆周供油槽和轴承滑动面之间的过渡几何图形。这种特殊的油槽过渡几何结构可防止刮油效果，并降低流向轴承（主轴承编号70801、70802和曲柄销轴承编号70804）载荷区域的油流阻力。
5.2泄压孔（板70801、70802、70804，图A-A）
在上下轴瓦的配合面上加工轴承滑动面，以形成孔浮雕。它们的主要目标是补偿可能导致下轴瓦配合面与上轴瓦配合面突出边缘（台阶）的错位。这种突出的边缘可以起到刮油器的作用，导致油不足。主轴承（编号70801，70802）和曲柄销轴承（编号70804）。
5.3轴向油槽和油楔（编号70803、70806，图A-A）
油槽和楔块具有以下功能：
- 维护载油面上的油分布。（锥形区域改善了进油条件）。
- 特别是在十字头轴承（编号70803）的情况下，以帮助在承载表面之间形成流体动力油膜。
- 提供油冷却（油槽）。
为了执行这些功能，机油必须从润滑槽中自由流出，经过油楔，然后流入支撑区域（油膜车承载负载）。
5.4厚轴瓦轴承（编号70801）
这种轴承的钢背具有所需的刚度。
- 确保滑动面几何结构不变形，以及
- 在轴瓦缺少支撑的区域，例如在上轴瓦配合面区域，支撑铸造的白色金属。
该轴承设计中的顶部间隙通过垫片进行调整，而侧面间隙是轴承座孔、轴瓦壁厚、轴颈公差和使轴承总成周围的底座变形的锚定拉力的影响的总和的。
厚轴瓦轴承通常为30-60 mm厚，仅用于主轴承。
5.5薄轴瓦轴承（编号70802）
薄轴瓦轴承的壁厚在轴颈直径的2%到2.5%之间。钢背没有足够的刚度来单独支撑铸造轴承金属。因此，必须在轴承的整个长度上对其进行刚性支撑。这种类型的轴承是用圆周超长（挤压/压入）制造的，当安装和拧紧轴瓦时，会在轴瓦和轴承座之间产生所需的径向压力。
该轴承的顶部和侧面间隙是预先确定的，是由轴承座孔、轴瓦壁厚、轴颈/销直径公差和主轴承的底板在十字螺栓拉力作用下的变形引起的。
5.6顶部间隙
主轴承、曲柄销轴承和十字头轴承的正确顶部间隙是维持所需油流通过轴承之间的平衡，从而使轴承温度稳定在一定水平，以确保轴承金属的疲劳强度，并具有几何结构，从而适当的增强油膜积聚和维护。
顶部间隙过大常常导致疲劳裂纹。
英语原文共 562 页
资料编号：[3704]
