1. 研究目的与意义（文献综述）

船舶动力装置是保证船舶按任务需求进行航行、作业、停泊及船上各类人员正常工作和生活所必需的机电设备的综合体。它的主要任务是产生各种能量，并实现能量的转换、利用和分配，因而有船舶“心脏”之称。船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、船舶管路系统、船舶甲板机械、机舱的机械设备遥控、自动化、防污染设备6个部分组成。此次我的毕业设计题目是7500吨化学品船动力装置设计，而船舶动力装置是船舶的重要组成部分，它是为船舶的正常航行、停泊、作业、战斗和其他需要提供推进动力和各种二次能源（如电、蒸汽、热水、压缩空气等）的一套复杂的机电设备。船舶动力装置的工作性能和效果是船舶整体性能的一个重要方面，它反映了造船技术和设计艺术的水平。这次的毕业设计，是我们对大学期间所学知识的一个归纳总结和知识的运用，让我们对专业知识有了更全面的掌握和更深一步的了解。

船舶动力装置的国内外的研究现状

21世纪以来，柴油机的发展趋势为以低速机和中速机为主，其中低速机的发展将基本维持稳定，而中速机将有所增加。从全球低速机产品市场占有率来看，在以低速机为主机的2000吨以上船舶上，man—bamp;w公司和war-tsila—sulzer公司的低速机产品占世界份额的90％以上，缸径260—980mm，功率1600—80080kw；国内目前的主导产品为低速大功率柴油机，生产技术专利主要靠从man—bamp;w公司和war-tsila—sulzer公司引进。国外著名的中速机公司主要以德国的man—bamp;w、芬兰的wartsila为代表，并且其产品已形成系列化，一般为160—280mm，气缸数为5—9缸，单缸功率在100—300kw之间，整机功率在450—3000kw之间，可满足大中型船舶的辅机、中小型船舶的主机以及陆用电站的需求；而国内船舶中速机70％直接购买国外进原装机，其余30％几乎都是国外许可证技术制造的产品，技术依赖于国外，没有自主知识产权。船舶动力系统主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、自动化设备和防污染设备等组成,其中又以推进装置最为重要。现在,船舶推进装置主要是以船用柴油机作为船舶推进动力带动螺旋桨所组成,船用柴油机逐渐成为船舶推进动力的主流动力装置。最近50年,船用柴油机取得了巨大的发展。而如今随着社会科技不断的发展，进过多年的发展，高集成、模块化、数据总线、网络结构、人工智能技术在船舶上的功应用，船舶动力装置的发展已经进入了一个全新的阶段。船舶动力系统主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、自动化设备和防污染设备组成，其中又以推进装置最为重要。对于船舶推进装置的研究一直以来都是当今船舶发展制造业的核心工作，由此而衍生的船舶的动力系统在船体整体结构上的分布布局技术也逐渐的被人们重视。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

（1）专题文献翻译、论文开题及文献阅读报告。

（2）主机选型设计。

3. 研究计划与安排

1.英文翻译、文献阅读报告及开题报告 （第1周-第3周）

2.主推进装置选型设计分析 （第4周-第5周）

3.机舱主要设备计算及选型 （第6周-第8周）

4. 参考文献（12篇以上）

· 陆金铭，《船舶动力装置原理与设计》，国防工业出版社，2014.

· 黄加亮，陈丹，《船舶动力装置技术管理》，大连：大连海事大学出版社，2009.

· 李春野、付克阳，《主推进动力装置》，大连：大连海事大学出版社，北京：人民交通出版社，2008