摘 要

关键词：技术；共享模式；变革；融合 1

Abstract 2

第1章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究现状 2

1.2.1汽车产业发展现状 2

1.2.2汽车使用技术概要 4

第2章 汽车使用技术与我国汽车行业 6

2.1汽车使用技术发展 6

2.2中国汽车产业市场结构与市场绩效 6

2.3租赁模式与共享经济简析 8

2.4共享汽车的发展与影响 8

2.5服务终端与消费者使用变革 9

2.6本章小结 10

第3章 汽车使用方式探究 11

3.1汽车产业发展与汽车使用方式转变 11

3.2符合时代进程的汽车使用方式 12

3.2.1无人驾驶 12

3.2.2共享汽车 13

3.2.3新能源汽车 14

第4章 共享汽车为代表的汽车使用技术 16

4.1传统租赁模式与共享模式对比 16

4.2成熟的共享单车模式 17

4.2.1共享单车简述 17

4.2.2共享单车之弊 18

4.3共享汽车 21

4.4政府职能 22

4.5本章小结 23

第5章 汽车产业所受影响 24

5.1汽车企业与销售渠道 24

5.1.1汽车企业的发展 24

5.1.2销售渠道的消失 25

5.2跨界企业的转型方向 25

5.3市场保有与消费者持有汽车调整 25

5.4政府的调控与扶持战略 26

5.5本章小结 27

第6章 研究结论及展望 28

6.1研究结论 28

6.2研究局限与展望 28

参考文献 29

致 谢 31

摘 要

以汽油、柴油为主要燃料的活塞式内燃机已经发展了百余年，在经济全球化、互联网和共享模式等新思想的影响下，汽车使用技术在诸多方面的革新已经引起了业界广泛的关注，原本传统的汽车产业已经呈现出了不同的发展方向。面对传统项目增长缓慢，市场竞争恶劣等问题，许多汽车企业已经做出了应对。而新的汽车市场方向也引起了其它企业的广泛关注，不仅传统汽车租赁行业纷纷转型，就连互联网公司巨头也选择了跨界或者向汽车行业内注入巨大资本。这就导致在传统汽车领域竞争将会更加恶劣，只有掌握了先进技术开发能力的企业才有望在长期竞争中处于优势，而新技术方向尽管目前市场还很小，未来也会是竞争的主要领域。

本文对我国汽车企业呈现百家争鸣局势进行了简单分析，从智能化与互联网技术，新能源技术和共享汽车技术三个大的方面对汽车产业内和产业外影响进行了分析。尽管在政府调控下态势较为良好，占据有利的资源与劳动力，同时不缺乏外资和国外先进技术。但是行业发展的种种弊端仍然制约着先进汽车使用技术在国内的发展。随着互联网技术的发展，消费者与企业之间的距离会越来越小，服务项目也会越来越多，然而我国企业生存发展的方向，仍然需要跟随市场变化而不断的更新。顺应时代潮流的同时，也应检视行业内的不足，响应政府号召，加强企业间合作。作为中国生产制造业的支柱产业之一，更需要时代的先驱者去整合我国汽车资源。

关键词：技术；共享模式；变革；融合

Abstract

Piston internal combustion engines, with gasoline and diesel as the main fuels, have been developed for more than a hundred years. Under the influence of new ideas such as economic globalization, the Internet, and sharing patterns, the innovation of automotive use technology in many aspects has attracted extensive attention in the industry. The traditional car industry has shown different development directions. In the face of the slow growth of traditional projects, poor market competition and other issues, many auto companies have responded. The new direction of the car market has also attracted widespread attention from other companies. Not only has the traditional car rental industry been transformed, but even the Internet company giants have chosen to cross the border or inject huge capital into the automotive industry.This will lead to even worse competition in the traditional automotive field. Only those enterprises that have mastered advanced technology development ability are expected to be in an advantage in the long-term competition. However, despite the fact that the current market is still small, the future will be the main area of competition.

This paper makes a simple analysis of the competitive situation of automobile enterprises in our country, and analyzes the influence of intelligent and Internet technology, new energy technology and shared automobile technology on the internal and external aspects of automobile industry. Although the situation under the control of the government is relatively good, it occupies a favorable resource and labor force, while there is no shortage of foreign capital and foreign advanced technology. However, the disadvantages of the development of the industry still restrict the development of advanced automotive use technology in China. With the development of Internet technology, the distance between consumers and enterprises will become smaller and smaller, and the service items will become more and more. However, the direction of the survival and development of Chinese enterprises still needs to be constantly updated with the changes in the market. In line with the trend of the times, we should also examine the deficiencies in the industry and respond to the call of the government to strengthen inter-firm cooperation.As one of the pillar industries of China's manufacturing and manufacturing industry, it is more necessary for pioneers of the era to integrate China's automobile resources.

Key words: technology; sharing mode; transformation; integration.

第1章 绪论

1.1研究背景

汽车产业从来不会是独立的发展，来自机械制造，钢铁，石油，铝业，塑料，电子技术，电力，交通道路网与金融等领域的每一次革新，都会推动汽车产业更上一层楼。

1712年英国人发明的第一台蒸汽机，后被用来驱动三轮汽车运行，即使速度不快，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（机械驱动）的分水岭。但是蒸汽机过于笨重，效率低下，而且在使用时污染非常大，迫使人们需要减小燃烧和做功部分体积，用更高热值的燃料代替煤炭，和在燃烧时尽量充分，减小污染。在19世纪初期，工业技术先进的欧洲提出了燃料和空气混合以提供燃烧的设想并付诸实践，完成了煤气机发展雏形。到1859年煤气空气混合燃料，并采用电火花引燃，制成了煤气内燃机。在机械制造的发展下，结构更优秀的四冲程煤气内燃机被设计出来，成为了汽车工业一个大的分水岭。工业上的先进技术给英国等欧洲国家带来了生产力上的领先，推动了本国经济的快速增长。而技术的不足也给人们敲响了警钟，使得企业在考虑汽车发展的同时需要思考以解决汽车发展中面临的资源、环保等方面的需求。

石油分解后的各种产物都具有较高的热值，燃烧也较为清洁，早期人们对石油分馏后的各种产物不能有效利用，主要产品为灯用煤油，副产品为汽油。细心的德国工程师针对此发明了适用的汽油蒸汽内燃机，后在四轮马车和木制自行车上得以应用，这被视为是后来汽车和摩托车的雏形。在其他燃料尝试的过程中，科学家们又成功研制了柴油作为燃料，比汽油机更加省油，动力大，污染小。在燃料上的新技术又推动了机械技术的进步，并引导人们去探索能够满足动力、重量等方面的汽车发动机。

1885年世界第一台汽车由德国人本茨研制成功，这也是世界汽车的雏形和逃不开的框架，许多结构和理念沿用至今。在汽车正式诞生后，多家工厂开始了手工装配以生产汽车。到20世纪初，美国福特公司首次实现了汽车大规模装配生产，形成了汽车生产流水线的雏型。自此汽车产量终于有了显著的提升，从最开始的年产量二十万，到逐渐能够满足国家，工业，直至人们生产生活需求。企业也看到了汽车市场面临的机遇，在利润等问题之后，也逐渐开始考虑资源问题。

1914年你是世界大战，除了国力财力的消耗外，极大促进了汽车技术的革新和进步，载货汽车得到大力发展，汽车类型趋于完善，趋于多样化，各种新技术核心的设计思路也层出不穷。城市公交、高级轿车、赛车等车型，也在此时期得到人们设计和认可。

1923年，美国通用汽车公司首次实现用户划分，以不同价位和设计的汽车满足客户不同需求。基于此理念后的30年代，美国放弃了奇异造型和昂贵的特殊配置，更加注重实用性，这也是汽车技术进步的重大时期。车型设计开始重视空气动力学效应，整车结构采用流线型。而德国，更新了车型设计，采用风冷发动机，后置后驱动。

二战的到来迫使汽车转入战时体制，轿车生产和设计发展缓慢，而发动机、燃料、润滑油、合成橡胶等方面得到了较大发展。

二战后世界进入较为和平的时期，汽车除了性能上的发展外，在美术设计上也得到了重视，汽车的外形和颜色，变化和发展较快。美国企业通过独占沙特阿拉伯石油资源，大量获取汽车生产、发展所需的各项材料，同时降低税务，促进了汽车发展与新技术的革新。具有较大马力的大排量发动机成为了历史主流，也奠定了美式汽车沿用至今的设计理念。欧洲燃油不充分，使欧洲人民更加喜欢设计轻巧而省油的小型车，因此，发动机结构，气缸结构，悬架结构等都得到了发展。日本石油完全依赖进口，故直接从欧美引进技术和产品，整合零部件和材料供应商形成配套的生产体系，严格要求质量，主要发展省油的小型车和柴油商用车。

1973年、1979年世界两次石油危机，汽车需求量锐减，而日系汽车你也在用，性价比高，特别是省油的特点，深受国际市场欢迎，至此基本形成了，美日欧三大系汽车共存的局面。危机也极大的促进汽车节能技术，主要是使结构优化和降低了排放。例如，发展小型汽车，减轻汽车重量，减少机械损耗，提高传动效率，降低汽车风阻，改善点火、配气、供油及增压技术。在1984年后汽车市场重新进入增长期，直至今日依旧是世界支柱产业之一。

1.2研究现状

1.2.1汽车产业发展现状

汽车发展已经走过了三百年，以汽油、柴油等高热值燃料作为主要能源的活塞内燃机，以其优异的性能而在汽车史上占据主流，至今已经接近两百年历史。即使在这个技术发展日新月异的今天，新出现的新能源汽车依然很难从传统汽车行业分得大块的蛋糕。其实发展至今汽车的安全技术，辅助驾驶系统，新能源技术等都比市面上流通的汽车要好得多，但大多数都存在一定障碍。例如无人驾驶已经成功，但是没有与之配套的交通设施；氢燃料、太阳能汽车都已研制成功，但氢燃料难以获取，太阳能效率较低。所以现在出现在市场上的新能源汽车，不能代表着成熟的新能源汽车系统，其未享受补贴时高昂的价格，脆弱的车载电池，较低的续航里程，不完善的充电设施等都是限制其取代市场主流车辆的原因。

当今汽车市场，发展成熟的燃油车仍然是、并且在相当长的时间内会保持市场主流，但即使是市场主流，仍然无法改变传统燃油汽车发展的颓势，包括产业增长缓慢，产能过剩，技术更新换代慢，市场恶劣竞争等不利因素。而新能源汽车即使在技术上有不成熟的地方，其增长仍然呈现爆发式，归结原因为其顺应了时代潮流，也得到了国家政策的大力扶持。而国家的扶持主要分为两个方面，第一个从客户出发，基于其较高的售价给予了补贴，减少了人们的购车压力，而新能源汽车本身的动力强劲、车载系统先进等优势得到充分发挥，从而快速被人们接受。第二个在产业方面，在共享汽车等促进汽车消费的项目中，鼓励投资和企业采购新能源汽车作为其业务用车，在此过程中，亦能使心中对新能源汽车抱有疑问的用户体验新能源汽车，拓宽潜在市场。

继网约车和共享单车在我国发展势头良好后，越来越多的共享领域被挖掘出来，渗透入人们生活的方方面面，如交通、房屋、物流、金融等，提供各种服务的企业也运营而生。但是也有专业人士指出，中国经济发展势头迅猛的当下，很多所谓共享其实是“伪共享”，打着共享经济的旗号，蹭热点、炒概念、兜售产品。在国内相当多的城市，公交系统日渐完善，然而使用公交系统的乘客却在减少。这得益于我国GDP的增长，同时也为交通系统留下了隐患。发展道路基础设施建设是改善交通，加快汽车化进程的根本措施，能够缓解汽车工业研发水平不足给环境和交通带来的挑战。而共享汽车只作为细化的提升私家车的一种灵活、节省成本和保护环境的方式，难从根本解决我国人口、环境等方面与汽车产业发展的冲突。

共享汽车作为解决城市交通和污染的有力措施，降低了汽车的闲置，本质上是提高了汽车的利用率，使得用更少的汽车来满足人们的出行需求。然而考虑运营成本，车的单价过高不利于企业盈利，因此高档汽车受到的影响将会甚微。在国民素质有待继续提高的当下，共享汽车类似于公共设施，难以能得到人们的爱惜和妥善使用，磨损必然会大于正常的汽车更替速度，这会造成汽车需求量增加。共享汽车作为超越了租赁模式的、较新颖的模式，进入生活完全被人们所接受仍需要时间和汽车产业领军企业的推动，甚至依托于各产业界限模糊化后，来自企业与资本家的跨界投资和推动。各种因素对汽车产业灰常生何种变革式的影响，需要得到分析和预测汽车市场、汽车产业在未来的方向。汽车共享不止是单纯的改变了消费者的消费模式或者企业的生产运营模式，由于消费层级的划分，高端车辆和大众车型市场会出现明显的消费差异，对传统汽车生产模式、品牌效应也会带来未知的影响。需要准确预测和把握市场方向，使新模式和新技术在使用效率上发挥积极作用，促使消费福利水平最大化，慧及企业、民众和国家。

1.2.2汽车使用技术概要

汽车市场全球化，汽车产品电子化、智能化，是当今汽车发展应该遵循的时代潮流。汽车能源、环保与安全，这三点是汽车技术永恒的追求。

汽车市场全球化，即由于全球联系不断增强，大到国家小至地区的政治、经济贸易往来不断增强的社会现象。在汽车领域最直接的体现就是材料、市场、资本、技术和劳动力等将得到较好的配置。例如汽车公司可以在材料丰富和劳动力低廉的地方建厂，引进先进的技术，再将产品销售到各地。我国的汽车产业正在影响着全球化格局，而全球化也推动我国汽车产业更好的发展。

汽车最开始的设计大多为精巧机械结构，尽管凝聚了先人们的智慧，但是终究有着不足，主要体现在重量和精巧上。例如早期的发动机燃烧室燃烧不充分，浪费燃料，污染环境，但以机械结构很难取得改进。在电子产品大量被开发运用之后，由电子控制的气门正时系统能够无比精确的根据发动机工况选择最佳的进排气时机，电子点火系统大大提高了汽车汽缸燃烧的稳定性，减轻了发动机重量，提高了燃料利用率和同结构下的最大功率。汽车电子的发展使驾驶员对车的性能和状态有了更及时的反馈，也实现了用仪器代替人工检测大部分故障问题，提高了精确性，降低了人工需求。

机械发展的前景是人机交互，为了实现人机交互，首先要使机器能够接受和发送信息，于是将电脑缩小与汽车相连，将蓝牙和互联网技术作用在车载电脑上。而在其它设备例如手机上实现的GPS、导航等功能也逐渐开发了车载系统的版本，在汽车上得以应用。现阶段开车仍是一项技术活和体力活，对不少人来说还具有相当的困难。智能化的汽车要进一步满足人们的需求，将会着手于降低驾驶难度，减少驾驶障碍，减轻驾驶负担。最终追求是完全解放人工，实现无人驾驶和人车沟通。

能源方面主要为新能源技术，即使用可再生，高热值的燃料代替现在主要使用的不可再生化石燃料，同时改进进气排气、燃料混合系统，使燃料燃烧更加充分。通常也和环保技术挂钩，即改善燃烧条件，减少废弃物、有害物的生成；改善尾气循环或尾气吸收系统，前者能够提高燃料利用率，后者显著降低尾气排放的危害。如今以电能为主要能源的汽车在市场上成为主流，但无论是电能汽车或者氢燃料汽车等新能源汽车，仍有很长的路要走。这当中每一分进步，也包含着其他行业的科技结晶。

第2章 汽车使用技术与我国汽车行业