摘 要

随着交通堵塞和空气污染问题的日趋严重，新能源通勤车的发展逐渐受到了汽车厂商、政府和众多消费者的高度关注。资金流、物流和信息流在新能源汽车商业模式这个复杂的系统中往复流动。构建新能源通勤车商业模式的目的是要构建适合新能源通勤车发展的环境和制度，从而使参与各方利益关系协调。

首先，本文阐述论文的背景与研究意义以及国内外新能源通勤车的研究现状；其次，论文概述了城市居民通勤出行特征，出行现状和城市居民出行中的问题；再次，论文对新能源通勤车及其商业化运营模式做出界定，给出了其商业化运营模式的核心要素和现有的四种重要的商业模式，并通过分析国内外通勤车运营实例，把他们概括为租赁站点模式和自由流动模式，结合实例对比得出各模式的优劣，总结得出我国新能源通勤车商业化运营的借鉴经验；最后，分析得到新能源通勤车商业化运营模式的定义及其核心要素，并构建新能源通勤车商业化运营模式及其盈利模型，给出了新能源通勤车在经济方面的成本优势。

关键词：新能源；通勤车；商业化运营模式；盈利模式

Abstract

With the increasingly serious problem of traffic congestion and air pollution, the development of new energy vehicles has been highly concerned by the automobile manufacturers, the government and many consumers. Capital flow, logistics and information flow move back and forth in the complex system of new energy automotive business model. The purpose of building a new energy commuter car business model is to build a, a suitable system and environment mode for the development of new energy vehicles, so that the system can achieve the optimal state.

First, this paper describes the background and significance of the study as well as the domestic and foreign new energy commuter car research situation; secondly, the thesis summarizes the characteristics of city residents commuting travel, the status quo and problems in city residents; again, the thesis gives the definition of new energy and commuter car commercial operation mode, the core elements of business the operation mode and the existing four kinds of important business model. Through the analysis of domestic and foreign commuter bus operation examples, we summarize them as rental site model and free flow model. moreover, combined them with examples, comparing the pros and cons of each model, we concluded that China's new energy commuter car commercial operation experience; finally, Through analysis, we get the definition of new energy car for commuting the commercialized operation mode and its key elements. Then we build new energy vehicle commercial operation models and its profit models and gives the new energy commuter cost advantage in the economic aspect.

Keywords：new energy；commuter cars；commercial operation mode；profit model

目 录

摘要 1

Abstract 2

第1章 绪论 5

1.1论文的背景及意义 5

1.1.1论文背景 5

1.1.2论文研究意义 6

1.2国内外研究现状 8

1.2.1国内研究现状 8

1.2.2国外研究现状 9

第2章 通勤出行现状 11

2.1通勤出行现状 11

2.1.1道路拥堵 11

2.1.2职住分离，通勤距离长 12

2.1.3潮汐现象 13

2.2居民出行特征 13

2.2.1北京市居民出行特征 13

2.2.2长沙市居民出行特征 13

2.2.3鄂州市居民出行特征 16

2.3小结 17

3.1.1新能源通勤车的概念 18

3.1.2新能源通勤车的兴起与发展 18

3.1.3政府对新能源汽车的政策 20

3.2新能源通勤车运营模式分析 20

3.2.1整车出售模式 21

3.2.2整车租赁、充换结合模式 22

3.2.3电池租赁模式 22

3.2.4整车共享模式 23

3.3国内外新能源通勤车商业化运营项目概述及比较 23

3.3.1国内外新能源通勤车商业化运营模式创新项目 23

3.3.2国内外新能源通勤车商业化运营模式对比 25

第4章 新能源通勤车商业化运营模式的构建 27

4.1新能源通勤车商业化运营模式的界定 27

4.2新能源通勤车商业模式的构成要素 27

4.2.1经营环境 28

4.2.2价值主题 28

4.2.3价值战略 28

4.2.4业务模式 28

4.2.5市场实现 28

4.3新能源通勤车商业化运营模式的设计 28

4.3.1中小城市的新能源通勤车商业化运营模式 29

4.3.2大城市的新能源通勤车商业化运营模式 29

4.3.3特大城市的新能源通勤车商业化运营模式 29

4.4商业模式盈利模型 30

4.4.1整车租赁盈利模式 31

4.4.2油电价差盈利模式 31

4.4.3电池租赁盈利模式 32

第5章 总结与展望 35

5.1 结论 35

5.2 展望 35

参考文献 37

致谢 38

第1章 绪论

1.1论文的背景及意义

1.1.1论文背景

(1)汽车保有量增加

我国已成为全球第二大经济体，伴随着我国经济的快速增长而来的是汽车保有量也不断增加。有统计数据显示，全国机动车保有量在2015年年底达到2.79亿辆，其中小型载客汽车达1.36亿辆，登记在个人名义下的小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%，比2014年增加1877万辆私家车，增长率达到了17.77%，增速依然较快。随着汽车产业在我国的飞速发展，小汽车的车型和价格呈现出越来越多样化，同时，居民收入水平的提高使居民对生活水平提出更高的要求，越来越多的居民购买私家车。现如今，全国平均每百户家庭就拥有31辆车私家车，数目巨大的车辆保有量和飞快的增速带来了城市交通拥堵，居民通勤出行困难和居住环境污染严重等一系列问题。图1.1为我国私家车保有量2011-2015年数据柱状图。