摘 要

本文简述了如今汽车驾驶座椅舒适性研究中所用到的人机工程学理论和振动理论，以此进行了汽车驾驶座椅的静态舒适性研究和动态舒适性研究，指出了现在汽车驾驶座椅研究设计中应该侧重的几个方面，所得结果对于企业通过提高驾驶座椅舒适性来提高效益有重要的指导意义。

论文主要研究了汽车驾驶座椅静态舒适性和动态舒适性，静态舒适性研究中主要为尺寸参数分析和压力分布分析，动态舒适性研究中主要为振动分、运动分析和受力分析。

研究结果表明：欲提高驾驶座椅的舒适性，坐垫的形状应使坐骨骨节处的刚度大于其他部位的刚度，为了使大腿弯处受到最小的压力，不影响血液循环与压迫神经系统，坐垫前缘处要平滑过渡，使之仅能支持大腿即可；驾驶员的座椅应侧重于腰垫设计，靠背在水平面上凹向前方，且最宽处在腰部，以增大人体与靠背的接触面积，减轻汽车转弯时由离心力作用而引起的侧摆，使驾驶员始终处于最佳的驾驶位置；椅垫的外形和柔顺性会影响乘员承受人和座椅之间的垂直方向的压力的能力；通过增加防前滑鼓包来减轻驾驶过程中的前滑现象，通过增加限位和改进材料来改善侧倾现象。

本文的特色：论文结尾就驾驶过程中驾驶员容易出现的前滑和侧倾提出了两点改进建议，即增加防前滑鼓包和防侧倾支架。

关键词：汽车；驾驶座椅；静态舒适性；动态舒适性

Abstract

This paper summarizes the ergonomic theory and vibration theory used in the study of vehicle driving seat comfort, and then studies the static comfort and dynamic comfort of the driver's seat, and points out that the driver's seat Chair research design should focus on several aspects, the results for the enterprise by improving the driver's seat comfort to improve efficiency has important guiding significance.

This paper mainly studies the static comfort and dynamic comfort of the car driver's seat. The static comfort analysis is mainly for the analysis of the size parameters and the analysis of the pressure distribution. The dynamic comfort study is mainly vibration analysis, motion analysis and force analysis.

The results show that: to improve the comfort of the driver's seat, the shape of the cushion should be so that the rigidity of the sagittal joints greater than other parts of the stiffness, in order to make the thigh bent at the minimum pressure, does not affect the blood circulation and compression of the nervous system, The driver's seat should focus on the waist pad design, the backrest in the horizontal plane in front of the concave, and the widest in the waist to increase the contact with the human body and the backrest Area, to reduce the car when turning by the centrifugal force caused by the side of the pendulum, so that the driver is always in the best driving position; cushion shape and flexibility will affect the occupant and the seat between the vertical direction of the ability to pressure ; By increasing the anti-skid drum package to reduce the driving process of the front slip phenomenon, by increasing the limit and improve the material to improve the roll phenomenon.

The characteristics of this paper: the end of the paper on the driver in the process of prone to the front of the driver and roll forward two suggestions to improve, that is, to increase the anti-skid package and anti-roll support.

Key Words：automobile；driving seat；static comfort; dynamic comfort

目 录

第1章 绪论 1

1.1 课题研究背景 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 汽车驾驶座椅研究发展历程 1

1.3 论文的主要内容 3

第2章 驾驶座椅舒适性研究的理论基础 5

2.1 静态舒适性研究分析理论 5

2.1.1 人机工程学 5

2.1.2 座椅的人机工程学要求 7

2.2 动态舒适性分析理论 10

2.3 本章小结 11

第3章 汽车驾驶座椅舒适性分析 12

3.1 静态舒适性 12

3.1.1 人体基本尺寸 12

3.1.2 人体坐姿要求 14

3.1.3 压力分布分析 20

3.2 动态舒适性分析 21

3.2.1 座椅的受力分析 23

3.2.2人体的受力分析 24

3.3 本章小结 26

第4章 汽车驾驶座椅的舒适性改进方向 28

4.1 改进建议 28

4.2 本章小结 29

第5章 总结与展望 30

5.1 全文总结 30

5.2 研究展望 30

参考文献 32

致谢 33

第1章 绪论

1.1 课题研究背景

汽车驾驶座椅将驾驶员和汽车的车身联系在一起，但是它们之间并不是普通的联系关系，不像通常情况下，人坐在椅子上这么简单，驾驶员坐在座椅上工作，进行自己的驾驶工作，座椅保证驾驶员的安全和舒适。从1886年第一辆汽车出生，第一个驾驶座椅也伴随着出生了，到现在为止，驾驶座椅经过了许多的演变，材料和结构也一直处于改进状态，这一切都是围绕着如何让驾驶员在工作的时候更加安全和舒适进行的。现在，由于经济在不断地发展，人们的消费水平一直在提高，所以人们在购买汽车的时候，驾驶座椅舒适与否也成了一个考察指标。所以，汽车驾驶座椅不能只是提供乘坐的作用了，它是一个关系到驾驶员是否感到舒适、安全，并且集人机工程学，机械振动理论于一体的系统工程产物。

放眼国内，整个汽车行业紧紧的跟随着经济发展的脚步，而消费者，即购买汽车的这部分人群由于生活更加富足，消费理念也更加先进，汽车在他们的眼中也不在只是为了方便出门的一个工具，他们对于功能的追求才是如今的购车主题，例如本文将要展开的驾驶座椅舒适性就是他们追求的一个目标。所以，汽车驾驶座椅舒适性的研究也因此显得极为重要。