1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1.1 5083铝合金搅拌摩擦焊的背景 5083铝合金属于铝-镁系(5xxx)合金，为了降低其对应力腐蚀的敏感性而减少镁含量的一种合金，具有不经过热处理而由加工硬化得到相当的强度，塑性良好，焊接性能优良，耐应力腐蚀性能优良等特点，通常应用于船舶，汽车，轨道交通工具结构的制造[1]。

当前，轨道交通朝着高速化，轻量化，舒适化的方向发展，势必要求车体结构和内部构件形式日趋复杂，车体制造和构件安装必定需要运用合适的焊接方法[2]。

目前，高速列车上铝合金材料的焊接方式主要是钨极惰性气体保护焊(tig)和熔化极惰性气体保护焊(mig)[3]。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

2.1 研究或解决的问题 （1）当焊接参数选择不当时，接头就可能会产生缺陷； （2）当搅拌头转速过大或过小时会产生焊接缺陷； （3）fsw补焊可以消除上述缺陷。

2.2 研究手段 （1）采用不同的焊接工艺（搅拌头转速、行进速度等）对5083铝合金进行搅拌摩擦焊接实验； （2）对不同工艺参数制备的5083铝合金焊接接头进行取样，通过金相制样后对接头微观组织进行分析； （3）对5083铝合金搅拌摩擦焊接工艺参数与显微组织的相互关系进行分析，研究工艺参数的影响规律。

（4）对5083铝合金焊接接头硬度分布进行测试分析，对母材及焊接接头拉伸性能进行对比分析。