随着我国社会的发展与进步，尤其是电子商务的发展，使其物流产业也得到了空前的发展，而网购的多样化和复杂化也对快递配送提出了更高的要求。在GDP数据研究方面，物流成本也成为较为重要的社会成本分析指标。国家发改委发布的数据显示，2015年GDP中物流成本所占的比重高达16.6%，比世界平均水平高5个百分点，2016年该比重下降掉14.9%，较上年下降了1.7个百分点，但仍高于世界平均水平。在经济社会中，只要有物的传递需求，物流业就是一个必不可少的服务行业，物流成本的高低影响着各行业的发展。

资料表明，在物流运输的所有成本中，大约有三分之一是来自末端物流配送即“最后一公里”配送。此外，作为物流运营中问题较多的最后一公里配送的效率在很大程度上决定了物流配送的整体效率。而中国电子商务的最后一公里配送中普遍存在的问题，如配送成本居高不下，配送效率低等，已经严重制约了中国电子商务的发展。根据我国的实际情况，最后一公里配送有着不同的模式，其配送效率、配送成本以及对客户的服务质量等方面存在着很大的不同。要想解决最后一公里配送中的各种问题，减少资源的浪费，提高配送效率，就必须选择一种更加合理的配送模式。尤其是高校的环境特殊，人员构成复杂，更为迫切的需要一张合理的配送模式或者几种模式的相互结合。希望通过本文的讨论为我国高校内的最后一公里配送模式的合理选择提供一定的理论参考。

国内研究现状

高媛在研究中以菜鸟驿站为研究对象，提出了结合ISIM分析法优化网点布局，加强加盟商管理，与其他业务加强联系实现供应链的前向延伸，以及通过更新智能工具和包裹编码管理方式来实现包裹信息化管理的建议。强调了菜鸟驿站的选址应该首先考虑深层次因素，各个平台要充分利用已有资源，以实现配送服务范围的全覆盖，规范配送流程，降低配送成本。^[1]

董共田从所在学校的实例出发，结合我国电子商务发展背景和校园快递发展现状，以菜鸟驿站为模型，通过五力分析模型、PEST分析法和SWOT分析法的运用和实地考察实践，总结了G校菜鸟驿站发展现状及存在的不足，提出了能够解决菜鸟驿站发展问题的方法，为实现标准型、创新型、智慧型、环保型校园末端物流提出了具体的措施。^[2]

侯颖提出应当从产业角度分析电子商务的发展对物流产业的影响，探讨如何抓住机遇，进行物流产业升级，实现现在物流的转型。文中重点研究了电商发展和物流的关系，并以此为基础，讨论了我国物流的发展现状，结合现下发展情况，提出制约我国物流业的发展的原因，并从产业链整合及自身行业转型两个方面，探讨了打破瓶颈的思路，给出相关的配套措施。^[3]

张华将电子商务物流能力分为物流运作、配送管理、信息管理以及可持续发展四个方面，通过调查问卷收集影响顾客满意度的因素，采用偏最小二乘法分析不同物流模式下的因素差异，最后得出针对不同物流模式的管理建议。^[4]

汪军指出电商平台与快递的协同发展有利于优势凸显，降低成本，提高效率，专注核心竞争力，利于规模经济的发展，更好地进行大数据处理，支持联盟的经营决策。同时也指出九大股东集团，就意味着协作难度提升，平台共建难度大，难以达到人人满意，合作稳定性备受考验。^[5]

张昕 从物流供应链的角度，在研究零售业状态改变问题和社区服务的发展问题中，通过分析已经取得实际应用的“最后一公里”物流配送新模式的优缺点和限制条件，结合物流末端配送的供需现状，提出了电商物流建立供应链合作关系是应考虑的决策点，以及该供应链上的节点企业可以使用的决策路径。^[6]

张俊山在研究中主要分析了社区网点投递性配送模式的优缺点，将电商物流末端配送需求与包裹配送特点进行对比分析，得出结论。指出社区网点投递性配送模式的优点在于能够提供全天候的服务，并且便于实现在服务范围内的多次投递，或等待客户自提，但是存在服务半径较小，以及网点管理成本高等问题。^[7]