1.目的及意义

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，且满足道路安全法规对汽车的各项要求的车辆。电动汽车能够实现零排放，节能环保，可以解决汽车对环境的污染问题，对保护环境和生态具有重大意义。本论文的目的主要是根据宝骏E200纯电动汽车的相关数据，通过相关的比较和计算完成对该车的动力总成的设计，并绘制设计图纸，并通过分析软件校验设计的合理性。达到可以较为清晰熟练的掌握纯电动汽车的动力总成系统的设计方法。

动力传动系统是电动汽车中关键的系统，电动汽车的运行性能主要取决于动力系统的类型和性能。在满足整车动力性能要求的基础上合理选择动力总成的各项参数，可以提高整车的动力性能，降低成本和提高续驶里程。

2.国内外研究现状

2.1纯电动汽车发展历史

早在十九世纪三十年代世界上开始有了电动汽车，它之所以没有被广泛普及，是因为当时电池、电机相关技术十分落后，其性能达不到常规的车辆标准。其发展过程为以下四个时期:1830-1870年为初级发展阶段，此阶段研发的电动车续驶里程不足并且采用一次性的电池不能循环充电。1870-1920年为发展中期，这段时期是纯电动汽车发展的黄金时间，而且和电动汽车相配套的公共基础设施也应运而生，英国和法国相继出现了电动车的制造公司。1920-1990年为停滞期，由于石油开采技术和内燃机技术的日新月异，以及续驶里程是电动车的几倍，且使用成本低，使得传统汽车快速发展。反观电动车的发展则进入了瓶颈期，在电池续驶里程和使用便利性等方面没有突出的进步。1990年至今为复苏期，随着能源危机和环境污染带来的窘境，电动车再一次进入人们的视野。

2.2国外发展现状

在能源危机、环境污染等社会问题日益凸显的今天，各国很多汽车生产厂商都把发展节能环保的新能源汽车作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，特别在近几年，美、日、欧国家的80多家公司都投入大量资金，准备研发下一代电动汽车。

1976年7月，美国国会就通过了新能源电动汽车研发及样车试用的法令，拟以立法的形势、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动车^[4]。日本政府也同样特别注重电动汽车的研究。早在2001年就开始实施了绿色税制，虽然在2004年之后对新能源汽车的优惠有所减弱，但在2009年金融危机的背景下，日本政府又加大了对新能源汽车的减免税幅度，并形成了对新能源汽车强有力的刺激，该时期涉及绿色税种有吨位税、购置税、机动车税。消费者可根据《机动车吨位税及机动车购置税减免措施对象车辆目录》选择相应新能源汽车车型^[4]。法国政府在2008年年初，推出了“新车置换金”政策。该政策从2008年起，车主在更换新车时，购买小排量、环保型新车时可以享受200-1000欧元的补贴，而购买大排量、高污染车辆则会收到罚款^[4]。德国政府也提出将在2020年、2030年分别普及100万辆和500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并已经在2009-2012年投入5亿欧元用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车^[4]。

2.3国内发展现状