1. 研究目的与意义（文献综述）

电动汽车作为汽车动力源的一次根本性革命，对解决能源短缺、改善空气污染起着积极的推动作用。其中燃料电池电动汽车以氢为燃料，通过氢和氧的反应直接将化学能转换为电能，其能量转化率高，燃料经济性好，行驶过程中没有任何污染物排放，而且氢的来源广泛，因此，被普遍认为是解决环境污染和能源问题的理想途径。自上世纪90年代起，各国政府和各大汽车公司都在关注燃料电池城市客车的研发和示范。我国fcb的研发进展我国电动汽车的研发始于上世纪90年代，几乎与国外同步。但真正开始fcb的研发是在本世纪初，国家863计划“十五”电动汽车专项和“十一五”节能与新能源汽车重大项目支持国内企业、研究院所和高校开展氢能及燃料电池汽车研发。从2002年底由清华大学联合国内多家企业及研究院所成功研制出国内第一辆fcb起，经过近10年的研发，已陆续研制出多辆fcb。

本次本科毕业设计的选题为《燃料电池客车车身总布置设计》。公共交通作为一种低碳出行方式，燃料电池客车本身更为环保、高效，其车身总布置也应该符合节能减排的主题，可以充分满足居民的低碳出行要求。该客车定位为城市专线公交车，车辆长10-12m，总质量＜16500kg，最高车速＞70km/h，一次充气连续行驶里程＞350km/h，车辆参数满足相关技术标准要求。需要完成整车造型选择与车身结构分析，车身总布置设计与计算。车身布置设计的主要内容包括车室内部布置设计及确定内部尺寸。该项工作是按照人机工程学的原理、方法来展开的，是从人体本身出发的，因此，将车身内部布置设计称之为汽车人机工程布置设计。汽车人机工程布置设计是汽车车身布置设计工作的第一步。汽车人机工程布置设计的目的是安置驾驶员和乘客。汽车人机工程布置设计的工作内容是根据人体（驾驶员和乘客）舒适性和安全性的要求，进行人机工程学优化，如确定座椅位置，分析驾驶室内零部件的操纵性和识认方便性，包括转向盘和踏板位置的可操纵性、仪表盘上仪表的辨识、驾驶员和乘员的头部空间尺寸、车外视野设计等。

2. 研究的基本内容与方案

客车的整车造型和车身结构分析

限于时间与篇幅，本次设计中的整车造型拟选取当前国际先进新能源客车车型的整体造型。

3. 研究计划与安排

1（7学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

1. 任金东.汽车人机工程学[m].北京：北京大学出版社，2010.

2. 杜子学.汽车人机工程学[m].北京：机械工业出版社，2011.

3. 刘开春.客车车身设计[m].北京：机械工业出版社，2012.

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