摘 要

悬架就是一种用来传递车架和车桥间力的装置，而且可以减轻崎岖的地面传到车架或者车身上的力，这样可以减轻地面传到车架上的力造成的震动，使汽车的平顺性得到保障。是现代汽车重要的总成之一。

这篇文章的目标是以朗逸为对象，设计一个适合的前悬架。通过CATIA和ADAMS仿真分析来检验是否符合要求。本文主要工作内容如下：

首先我对悬架的类型和优缺点等做了简要的分析，并最终选择麦弗逊式悬挂。第一步我进行了悬架的挠度计算，第二步是弹簧设计，先初步计算了结果然后又校核，第三步是减振器设计，减振器也需要校核，最后是导向机构和横向稳定杆设计。选择减振器的时候，对不同的种类做了对比。计算完成之后，我使用ADAMS分析悬架，结果显示符合要求。

关键词：悬架、麦弗逊式、设计

ABSTRACT

Suspension is a device used to transmit the force between the frame and the axle, and can reduce the force transmitted by the rough ground to the frame or the body. The smoothness of the car is guaranteed. It is one of the important assembly of Hyundai Motor.

The goal of this article is to design a suitable front suspension with LaVida. Through CATIA and ADAMS simulation analysis to verify compliance. The main contents of this article are as follows:

First, I made a brief analysis of the type, advantages and disadvantages of the suspension, and finally chose the McPherson suspension. In the first step, I performed the deflection calculation of the suspension. The second step was the design of the spring. The results were first calculated and then checked. The third step was the design of the shock absorber. And lateral stabilizer design. When choosing a shock absorber, a comparison was made of different types. After the calculation was completed, I used ADAMS to analyze the suspension and the results showed that it met the requirements.

Keyword : Suspension, Macpherson ,Design

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

第1章 绪论 3

1.1研究背景和意义 3

1.2国内外研究现状 4

1.3 主要研究内容和目的 4

1.4 本文的技术路线 5

第2章 悬架结构方案分析 6

2.1悬架的分类及特点 6

第3章 麦弗逊式独立悬架设计 9

3.1麦弗逊悬架设计概述 9

3.2 轿车的主要参数 9

3.3 悬架弹性特性设计 10

3.4悬架挠度fc设计 11

3.4.1悬架静挠度设计 11

3.4.2悬架动挠度设计 12

3.5 弹簧的设计 12

3.5.1 螺旋弹簧的材料选择 12

3.5.2 螺旋弹簧参数计算 13

3.5.3 计算空载刚度 13

3.5.4 计算满载刚度 13

3.5.5 按满载计算弹簧钢丝直径 13

3.5.6 螺旋弹簧校核 14

3.5.7 小结 14

3.6导向机构设计 15

3.6.1 导向机构设计要求 16

3.6.2导向机构的布置参数 16

3.7 减振器设计 16

3.7.1 减振器分类 17

3.7.5 最大卸荷力F0的计算 18

3.7.6 减振器工作缸直径计算 19

3.7.7 减振器外缸筒的设计 19

3.7.8 减振器活塞杆设计 19

3.7.9 小结 19

3.8 横向稳定杆设计 20

第4章 ADAMS分析 21

4.1主销内倾角分析 21

4.2主销后倾角分析 21

4.3前轮外倾角分析 22

4.4车轮跳动量分析 23

第5章 结论 24

参考文献 25

致谢 27

附录 28

第1章 绪论

1.1研究背景和意义

在最近这些年，老百姓们生活质量较以往有了很大提高，汽车不再是少数人才能有的代步工具，普通人也都可以拥有一辆自己的小汽车。当越来越多的人拥有汽车时，人们不仅对能够出行感到满意，而且对汽车的舒适性，安全性和操作稳定性也提出了更高的要求。正是由于人们的这些更多需求，汽车行业才能不断发展以满足人们的各种需求。
本文研究的目的是结合国内研究背景和市场趋势，为上海大众朗逸轿车设计前悬挂系统。对于汽车，悬架在汽车的稳定性，舒适性和安全性中起着决定性的作用。悬架的功能是支撑汽车，提升驾驶员的使用感受。以不同方式设置悬架将为驾驶员带来不同的驾驶体验。虽然悬架的外观看上去比较简单，但是他决定了汽车的舒适度等，是现代汽车中非常重要的系统。

尽管在驾驶过程中悬架缺失也可以行驶，但是悬架如果没有安装的话，汽车的平稳性将大大降低。

悬架对汽车的性能影响很大。现在，汽车市场的竞争变得越来越激烈，人们对汽车的性能有了更高的了解并提出了更高的要求。因此，所有主要的汽车制造商都越来越重视悬架，并意识到有必要尽可能提高汽车的安全性和稳定性，以便为驾驶员带来更好的体验。多年来，悬架系统一直在不断改进，性能逐渐得到改善，先进技术也不断与悬架系统相结合，无论是高端汽车还是低端汽车都在不断普及。无论是面向高端市场还是低端的汽车制造厂，他们都不敢忽视悬架对汽车的影响。这是因为驾驶员可以主观上感觉到悬架系统的冲击，并且可以通过汽车的舒适性容易地体验悬架的质量。
崎岖路面对车架的冲击可以靠良好的悬架系统来缓解，过大的振动会给驾驶员造成不良影响如头晕目眩、晕车恶心等。有良好的悬架就可以使驾驶员的驾驶体验大大提升。驾车出去游玩经常会遇到不平的路面这时良好的悬架系统就能让驾驶员在不平的路面上平顺行驶，极大改善驾驶体验。另外零件的损坏有很大一部分原因是不平路面传递的冲击力对零件造成冲击，改善悬架系统就可以降低这种冲击，可以延长零件的使用寿命，降低行驶时发生故障的概率。

由此我们可以看出，悬架是汽车相当重要的组成部分之一，是不可以缺少的一部分。虽然悬架经过长时间不断的改进完善，目前已经比较先进性能也很强大，但是事物都不是完美的，各种形式的悬架也还存在各种问题，还需要不断的发展来使悬架更加完善。