摘 要

汽车制动系统可以很好地保障行车安全，在符合相关安全法规的前提下，设计出制动性能良好、制动可靠的制动器是本次设计的出发点，也是最终目的。

从功能与作用出发，以所查找的相关参数为依据，对各种形式的制动器的优点与缺点综合分析比较之后，最终，通风盘式制动器可以适用本设计的前轴车轮，并且选择了浮钳盘式结构；以整车基本参数作为支撑，通过对制动力和同步附着系数等主要参数的优化计算，最终确定了制动盘、制动钳等部件的结构和规格；至于制动驱动机构，可选择简单液压式，并且辅以间隙自动调节装置。设计结尾时，对所设计的作品—制动器进行了校核计算。

关键词: 制动器 ；同步附着系数 ；制动盘

Abstract

The automobile braking system is made to guarantee the driving safety. In compliance with the relevant safety laws and regulations, to design a good performing and reliable brake is the starting point of this design, but also the ultimate goal.

Starting from the function of the brake, after comparing the advantages and disadvantages of the various forms of brake based on the relevant parameters of the search, Ventilated disc brakes are selected for the front wheels, and a floating caliper disc structure is selected. Taking the basic parameters of the vehicle as the support, through the optimization of the main parameters such as the braking force and the synchronous adhesion coefficient, the structure and specifications of the brake disc and the brake caliper were finally determined. Similarly, this design chose a simple hydraulic driving mechanism as the braking drive structure, and the automatic clearance adjusting device was choosen to use. Finally, the design of the brake is checked and calculated.

Key words ：brake ; the synchronous adhesion coefficient ; brake disc

目 录

摘 要 I

Abstract II

目 录 3

第1章 绪论 1

1.1 制动器的作用 1

1.2 制动器的种类 1

1.3 制动器的组成 1

1.4 制动器的要求 3

第2章 制动器的结构选择与设计计算 5

2.1 制动器的结构形式及选择 5

2.1.1 制动器的种类 5

2.1.2 盘式制动器的结构型式及选择 5

2.1.3 汽车整车基本参数计算 8

2.2 制动系的主要参数及其选择 9

2.2.1 制动力与制动力分配系数 9

2.2.2 同步附着系数 10

2.2.3 制动强度和附着系数利用率 10

2.2.4 制动器最大制动力矩 11

2.2.5 制动器因数 11

2.3 盘式制动器的设计 11

2.3.1 盘式制动器的结构参数与摩擦系数的确定 12

2.3.2 制动衬块的设计计算 13

2.3.3 摩擦衬块磨损特性的计算 13

2.3.4 制动器主要零件的结构设计 14

2.4 制动驱动机构的结构型式选择与设计计算 15

2.4.1 制动驱动机构的结构型式选择 15

2.4.2制动管路的选择 16

2.4.3 液压制动驱动机构的设计计算 16

第3章 结论 19

致 谢 20

参考文献 21

附 录 22

第1章 绪论

1.1 制动器的作用

制动系的作用是减速或者停车，使汽车以稳定车速下坡以及使已停稳车辆(包括在斜坡上)保持不动。制动器用来限制车辆的运动。行车安全性与泊车可靠性与制动系密不可分。现代高速公路网快速形成、行车的速度大于从前，汽车保有量增大，所以车流量密度也日益增大，如此一来，汽车制动系统的工作可靠性对于保证行车安全及停车可靠而言更显重要。只有制动系安全可靠的汽车，才能满足市场与客户需求，同时才能赶上行业的进一步壮大的趋势。

1.2 制动器的种类

两套不相互影响的制动设备或装置极为必要，即行车与驻车制动装置；另外体型较大汽车还应设置有应急、辅助或者自动制动装置。

行车制动装置用于减速或者停车，并可以让汽车在速度稳定地下较短坡。

驻车制动装置的作用是使汽车不受限、可靠地在某一位置停驻。因为此装置汽车得以在坡路上可以顺利起步。

应急制动装置在制动失常时发挥作用，利用如强力压缩弹簧等力源来实现汽车的制动。当然，不太需要为了满足此功能而将它制成独立的制动系统，利用行车制动或者驻车制动装置当中的某些器件即可实现该功能。此外，并非每辆普通轿车都需要安装急制动装置，一般来说，手力的此结构就可以发挥应急制动装置的作用。极大的避免了装置的繁琐性以及不太常用的设备的闲置，从而避免了浪费，还可以控制成本。

辅动装置用于常在山区行驶的汽车，利用内燃机自身排气等一些辅助制动装置，能够使汽车在下较长坡道时有持续地减速的能力，并且可以减轻或者解除所承受的负荷。使其发挥辅助作用，也使得整个制动系结构合理。

自动制动装置在挂车上使用较多，它能使挂车在管路故障时自动制动，从而实现可靠地制动。保障了此类汽车的安全性。

1.3 制动器的组成

制动器与驱动机构两个部分组成一般的制动器(如图1-1所示)。制动器常见的有两种，即鼓式和盘式。行车制动和驻车制动是汽车必备的，而且都要有独立的机构来实现驱动。前者的结构有液压和气压两种型式的驱动。其中，前者由制动主、轮缸和相应管道等组成；而后者则由空气压缩机、储气罐、气路管道、控制阀及制动器室等结构组成。共同实现相应的功能。