摘 要

本文主要对1240型载货汽车进行后轮制动器的设计，而后轮制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。通过对两种制动器的优缺点的对比分析，再根据中国的道路情况和驾驶员的行驶习惯，选择了盘式制动器。而由于1240型载货汽车属于重型载货汽车，液压驱动机构无法提供足够的制动力矩，故采用当前国内外比较流行、先进的气压盘式制动器。

1240型载货汽车为三轴货车，中后轴为并联双轴式，故制动时各轴的车轮额垂直载荷的计算和传统二轴汽车有所区别。考虑到该车采用的是平衡悬架，本文首先将该车进行模型简化，粗略算出前轴垂直载荷和制动力，在根据并联双轴汽车各轴垂直载荷的方法算出中后轴垂直载荷。另外在进行制动间隙调整机构设计时，为了能够保证制动推力能够平稳输出，对目前市面上的间隙调整机构进行一些改动，采用双推杆结构型式，达到更好地制动效果。

关键词：气压盘式制动器；平衡悬架；间隙自动调整机构

Abstract

This paper mainly carries on the design of the rear wheel brake of the type of 1240 truck. There are two kinds of brake which are drum brake and disc brake.Through the comparison of the advantages and disadvantages of the two kinds of brake and according to the situation of China's road and the driving habits of the driver,disc brake is selected.Because the type of 1240 truck is a heavy duty truck,the hydraulic drive mechanism can not provide sufficient braking torque,so I choose the air disc brake which is advanced and popular at home and abroad.

The type of 1240 truck has three axles,the middle axle and rear axle are Parallel biaxial.So the calculation of the vertical load on each axle is different from that of the traditional two axles vehicle when the truck is braking.Taking into account that the truck use balanced suspension,in this paper, the model is simplified.So I can roughly calculate the vertical load and braking force of front axle.Then calculate the vertical load of each axle in accordance with the method of parallel biaxial’s calculation.In addition to the design of the brake clearance adjustment mechanism,In order to ensure that the braking force can be output smoothly,I make some changes on agency which is used in current market.Double push rod structure used to achieve better braking effect.

Keyword:air disc brake; Balance suspension; Gap automatic adjusting mechanism

目录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

第2章 制动器的结构型式和制动驱动机构的选择 3

2.1 制动器结构型式的选择 3

2.2 制动器驱动机构的选择 4

第3章 制动器主要参数和计算 5

3.1 1240型货车具体参数 5

3.1.1 尺寸参数 5

3.1.2 质量参数 5

3.1.3 性能参数及其他参数 5

3.2 1240型货车的模型简化 5

3.3 简化模型前后轴车轮垂直载荷的计算 6

3.4 简化模型地面制动力的计算 7

3.5 1240型货车各轴垂直载荷的计算 8

3.6 各轴车轮制动器制动力矩的计算 10

3.7 制动力分配系数的计算 10

第4章 制动器主要零件设计 12

4.1 制动盘 12

4.2 制动钳 13

4.3 制动块 13

4.3.1 摩擦衬块的内半径和外半径 14

4.3.2 摩擦衬块的工作面积A 14

4.4 摩擦衬块磨损特性的校核计算 14

4.5制动器作用半径的计算 15

4.6 制动器工作间隙的自动调整 16

4.6.1 气压盘式制动器制动原理分析 16

4.6.2 间隙自动调整机构工作原理分析 17

4.6.3 压力臂的设计计算 19

4.6.4 调整环的设计计算 19

第5章 制动驱动机构的计算设计 21

5.1 制动驱动机构的结构型式 21

5.2 制动管路的多回路系统 21

5.3 气压制动驱动机构制动气室的设计计算 22

5.3.1 制动气室 22

5.3.2 制动气室推杆行程 22

第6章 结论 23

参考文献 24

附录A 25

摩擦衬块磨损特性的校核计算 25

附录B 27

1240型载货汽车后轮制动器三维模型 27

致谢 28

第1章 绪论

1996年，汉诺威国际汽车展览让人们首次看到了气压盘式制动器。这一次的亮相，使得气压盘式制动器相对于其他类型制动器的优点迅速吸引了各大厂商和消费者的眼球，如今，气压盘式制动器已经在欧洲、北美和日本等这些汽车强国中得到了广泛的应用。由于我国汽车起步较晚，技术相对较落后，所以气压盘式制动器还未得到广泛的应用。

由中国汽车工业协会最新统计数据显示，我国2015年汽车产销量创造新高，总的产销量超过了2450万辆，这也是我国连续第7年达到汽车产销量全球第一^[1]。那么作为一个汽车大国，重视汽车安全问题是我国的当务之急。汽车安全与很多因素有关，制动器则是其中最为关键的部分之一。目前制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器两种。拥有较高的制动稳定性是盘式制动器的优点，能够保证制动过程中制动效能的稳定^[2]。相对于目前广泛使用的液压盘式制动器，利用制动力臂将制动力进行放大的气压盘式制动器，能够提供更大的制动力矩，从而能够满足重型货车的使用要求^[3]。另外考虑到中国的道路情况和驾，货车的行驶道路一般多为山丘和长下坡，频繁的刹车不可缺少，这就对制动效能的稳定性提出了很大的要求。并且1240型货车属于重型货车，所以对其进行气压盘式制动器的设计十分必要。如果中国的重型货车都能配备气压盘式制动器，将会大大降低货车的事故，提高货车的安全性。