1. 研究目的与意义（文献综述）

现阶段，液压节能技术是节能环保汽车技术的重要组成部分之一,在提高车辆的燃油性、减少污染物排放等方面已经得到越来越广泛的应用。于是构建以液压蓄能器核心的能量回收单元,能够回收车辆制动过程中的惯性能量。在现有机械液压技术前提下，不断提高其真正效能。在现代社会，能源消耗量的不断增大，能源危机日益加剧，液压系统不仅要满足控制性能的要求，而且还要充分考虑能源的有效利用。

在一般液压机中，只有7.07%的液压系统输入能量转化为成形能量过程，为了探究液压系统低能效的机理，为了分析液压系统的能量特性，建立了液压系统能量流模型，并采用实用的简化方法。在建立液压元件耗能数学模型的基础上，通过建立高精度的仿真模型来计算系统耗能。

然而，这些方法需要许多压力机和电机泵组，这使得系统结构复杂。此外，当其他泵频繁地介入或退出系统时，会产生较大的振动，影响加工精度。研究表明，液压系统安装能量与需求能量的不平衡是造成液压系统能量效率低下的主要原因。

2. 研究的基本内容与方案

研究的基本内容主要有：

（1）设计一个带蓄能器的阀泵联合控制液压系统。

（2）探究液压系统低能效的机理，分析液压系统的能量特性。

3. 研究计划与安排

预备周（7学期18周）毕业设计动员会，进行毕业设计选题

第1周（7 学期19周）确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

第2周（7 学期20周）方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1]闫政.低能耗电液动力源动静态特性分析及其试验研究[d].太原理工大学,2017.

[2]郭志宏,张义顺,唐瑞兵,许增友.新时期工程机械液压节能技术的现状及发展[j].科技创新导报,2018,15(09):38.

[3]权龙,李敏,姚李威,许小庆.核心器件冗余的低能耗电液伺服纠偏控制技术[j].机械工程学报,2009,45(12):53-58.