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电动工程车总布置虚拟设计开题报告

 2021-02-26 11:14:57  

1. 研究目的与意义(文献综述)

近年来我国专用车方面发展迅速。根据预测,2017年专用车全年产量将达到100万辆左右,专用车成为在各种特殊环境完成特殊任务必不可少的车辆。虽然传统燃油专用车技术成熟,产业链完全,成本也较为低廉,但其严重的副作用也在凸显,能源危机,环境危机,城市噪音也已成为很大的问题。同时,在某些特殊的环境下,传统专用汽车由于其噪音大,产生污染等缺点不能满足工作要求,因此电动专用车的发展成为必然趋势。我国目前电动技术基本成熟,但也存在整车和部分核心零部件关键技术未突破,产品成本高,续航里程低,动力不足等缺点,使其推广受到限制。电动专用车主要有纯电动厢式货车和垃圾车两类。总体上看高技术含量的车型比较少,市场占有率低,竞争优势不突出,是这一领域的一大空白[1]。我国电动汽车经过近10年的研究开发和示范运行,基本具备产业化发展基础,电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步,纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。但新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破,产品成本高,社会配套体系不完善,产业化和市场化发展受到制约。根据目前电动专用汽车的发展水平和技术特点,那些在一定范围区域内使用,且有相对固定的行驶路线的运输类专用汽车比较适合采用电动形式[2]。因此,我国有发展电动专用汽车的基础,也有发展电动专用汽车的巨大需求。

电动专用车的核心技术主要在电池技术,电力驱动以及其控制技术,整车技术,能源管理系统四个方面。相比较于传统汽车,纯电动汽车在驱动系统、管理控制系统及能量流径上有实质性区别,因此这些方面也是电动汽车的重点研究方向对象。但是纯电动汽车想要获得较高的整体性能,光解决以上核心系统问题是不够的,其余部件也不能完全按照传统汽车进行简单的替换,必须对整车的结构进行科学的设计,并对各部件的性能进行必要的匹配和优化,即总布置设计。电动汽车动力系统总布置的设计应按照满足运动空间、总装工艺 间隙、热害间隙、最小离地间隙、传动轴夹角、碰撞安全和合理的成本 控制满足法规等要求的布置方法[3]。

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2. 研究的基本内容与方案

设计一种隧道维修用无人驾驶电动工程车,该车设计目标如下:

1.车辆整备质量不大于650kg,总质量不大于1500kg。

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3. 研究计划与安排

周次(时间)

工作内容

提交内容(阶段末)

预备周(7学期第9周)

毕业设计动员会,开始毕业设计选题

毕业实习两周(7学期第18-19周)

校外实习、校外资料收集、完成实习报告

实习报告

1(7 学期第20周)

确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

毕业设计任务书

2(8 学期第1周)

方案构思、文献检索、完成开题报告

文献检索、开题报告

3~4(8学期第2~3周)

外文翻译、资料再收集

外文翻译

5~7(8学期第4~6周)

设计计算、草图绘制

设计计算草稿、草图

8~10(8学期第7~9周)

图样绘制、编写设计计算说明书(论文)、预答辩

图样、论文初稿

11~13(8学期第10~12周)

图样及设计计算说明书整理、资料袋整理,答辩资格审查

正式图样、论文

14(8学期第13周)

学生提出答辩申请,并作答辩准备;教师审阅图纸、说明书

毕业设计资料袋

15~16(8学期14~15周)

参加答辩、推荐省优

毕业设计成绩、省优毕业论文

4. 参考文献(12篇以上)


[1]张叶亮,王晋军,王 侃.上海新能源专用汽车发展方向研究[j].质量与标准化,2014,7:47-50

[2]毛雅风,刘艳蕾,王培玲.我国专用汽车电动化发展趋势[j].上海汽车,2012,3:43-45

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