1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义：

随着汽车行业的不断发展，其带来的能源与环境问题也日益凸显，为顺应节能环保的发展趋势，汽车轻量化是大势所趋。由此，拼焊板（twbs）成形技术带来了一些优势。拼焊板成形是指从合理用材出发，将两块或两块以上相同或者不同厚度的金属板材采用激光拼焊的方法制成一个毛坯件，再冲压成零部件的过程。拼焊板冲压成形技术具有以下优势：①满足零件中不同部位对材质、厚度、涂层以及性能等不同的要求；②解决了传统单一厚度材料无法满足的超长、超宽零件的制造问题；③消除搭接，减少焊点数量；④减少模具数目，降低材料消耗。该项技术能够满足汽车轻量化的要求，目前已广泛应用于汽车制造业中。

车门内板零件空间形状十分复杂，结构尺寸和成形深度都比较大，在拉延工序中比较难保证各个部位的成形效果。当采用拼焊板后，由于焊缝存在以及焊缝两侧母材强度、厚度等差异，拉延成形时极易发生起皱、开裂、焊缝移动等缺陷，给成形工艺带来非常大的难度。特别是窗框处产品型面变化剧烈，又由于焊缝落在窗框上，由于焊缝移动的不稳定性，故在窗框处极易出现回弹。在该产品车身方向下部，由于产品结构原因，两个角部冲压成形过程中板料流动困难，易出现起皱和开裂现象。又由于此件为整体式结构，在焊缝两侧的产品结构极为复杂，特别时前三角窗部位，产品变化剧烈，焊缝在冲压过程中的偏移量较大，且极易导致焊缝处板料的流动不顺畅且不均与，易出现开裂及起皱现象。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容：

（1）拼焊门内板冲压成形理论分析

分析拼焊门内板的成形缺陷，找出影响拼焊门内板冲压成形性能的几种因素，如母材结构（厚度比）、模具形状（焊缝位置）、工艺参数（压边力、拉延筋等）。

3. 研究计划与安排

1-2（7学期第19-20周）确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集

3（8学期第1周）方案构思、文献检索、完成开题报告

4～5（8学期第2-3周）外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

[1]韦荣发,黄峥松,麦育智,黄文平.汽车覆盖件激光拼焊门内板成形缺陷研究[j].模具制造,2018,18(06):1-5.

[2]张川,杨旭静,郑娟.拼焊门内板冲压成形工艺参数优化研究[j].热加工工艺,2012,41(19):94-97.

[3]胡巧声,林建平,邢丹英,郭瑞泉,鲍文华.激光拼焊门内板开裂敏感因素研究[j].锻压技术,2009,34(06):47-51.