1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究的目的及意义

汽车产业是我国的支柱型产业，在工业4.0战略及中国制造2025的大背景下，我国汽车行业正朝着“轻量化”、“智能化”、“网联化”、“电动化”的大方向迅速发展。我国投入了大量资源发展新能源汽车技术，也取得了丰硕的成果。但目前，纯电动车的连续行驶里程仍难以满足用户的需求。电池技术多年来未有革命性的突破，成为了新能源汽车发展过程中的关键瓶颈。在此背景下，探索新的汽车能源补给方案，丰富汽车能源构成，对推动新能源汽车发展具有重要意义。根据美国能源部数据统计，汽车在行驶过程中消耗在悬架部分的振动能量约占汽车发动机输出总能量的10%-20%，其能量回收潜力十分可观。本项目准备开发一款回收悬架振动能量的新型馈能悬架，以达到减振馈能的功能，对创造节能减排效益，具有重要社会价值和经济价值。

1.2国内外现状分析

2. 研究的基本内容与方案

2.1机械式馈能减振研究的目标

为解决现有机械式馈能减振器耐久性缺陷问题，本项目拟研制出一种集成机械整流和扭转减振单元的新型机械整流式能量回收减振器。主要研究目标为设计一种具有能量回收功能的车用减振器，并设计匹配扭转减振单元和上下行程传动比不同的机械整流齿轮箱，从而在保证汽车悬架系统具有能量回收功能的基础上，提升机械式能量回收减振器的耐久性和悬架系统的减振性能，使其达到使用水平。

2.2机械式馈能减振器研究的基本内容

3. 研究计划与安排

第1周 方案构思、文献检索、完成开题报告 外文翻译、资料再收集

第2-3周 设计计算、草图绘制（3.14开题答辩）

第4-6周 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）

4. 参考文献（12篇以上）

[1] hu y , chen mz q . performance evaluation for inerter-based dynamic vibration absorbers[j].international journal of mechanical sciences, 2015, 99:297-307.

[2] suda y ,shiiba t . a new hybrid suspension system with active control and energy regeneration[j].vehicle system dynamics, 1996, 25(sup1):641-654.

[3] zuo l ,scully b , shestani j , et al. design and characterization of anelectromagnetic