1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述

吉林大学硕士彭亚平在2005年论文中通过乙醇燃料hcci燃烧的试验研究表明，进气温度对乙醇hcci燃烧有较大影响。在发动机转速和过量空气系数一定时，随着进气温度的升高，,乙醇hcci燃烧着火始点提前,燃烧持续期缩短,ca50位置向上止点靠近,燃烧的放热率增大,压力升高率增大,缸内最大燃烧压力升高,燃烧效率升高,指示效率升高。当温度进一步升高时,乙醇hcci燃烧的指示效率下降。在发动机转速和进气温度一定时,随着过量空气系数入的减小,燃烧着火始点提前,燃烧持续期变短,ca50位置向上止点靠近,放热率增大,压力升高率增大,缸内最大燃烧压力增大,燃烧效率增大,指示效率升高。提出了最佳进气温度的概念,并找到了最佳进气温度随发动机转速和过量空气系数变化的map图，为进一步研究和控制乙醇hcci燃烧提供一些基础数据和结论。[1]

吉林大学尚海军在2004年论文中利用美国 lawrence livermore国家实验室公布的乙醇燃烧复杂化学动力学机理和热力学数据,建立了乙醇hcci燃烧模型。在燃烧过程中乙醇是通过分解和脱氢两条途径消耗的,其燃烧是由57种组分参与、383个基元反应组成的复杂反应过程。本文采用了能够自动调节步长的gear算法求解复杂化学反应动力学问题,在计算速度和计算精度上得到了很好的效果。该模型是以传统的零维模型为基础建立的,因此继承了传统零维模型气缸内各点状态相同的特点,并且能够预测hcci燃烧特性和排放特性。运用建立的燃烧模型,分析了压缩比、进气温度、进气压力、当量比转速和egr对乙醇hcci燃烧的影响,以及各组分变化的过程,发现压缩比、进气温度、当量比和egr对hcci燃烧过程,有非常显著的影响。[2]

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本课题要研究解决的问题

(1）hcci着火详情的研究：

(2）各种边条件对hcci燃烧的影响。