电子水泵是用采用压电材料作动力装置（完全抛弃电动机驱动模式），从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。由于系统集成化，又不在使用电动机驱动加之主件水泵采用微型水泵，使整个体系真正意义上实现了微型化，所以电子水泵又叫微型电子水泵。

电子水泵有以下特点：

1、驱动模式采用压电材料作动力装置，颠覆了传统意义上的电动机驱动。

2、 可以精确输送液体，用于液体定量传输、定量控制等领域。

3、 输送液体的速度可调。

4、 泵体自带操作面板，所有操作通过电子按钮完成，全数字化设定，配备数码显示，直观精准。

5、 体积小（近似香烟盒）、重量轻（小于200克）。

电子水泵的主要作用就是为了熄火后队涡轮轴处的机油进行强制冷却。涡轮轴的外部是被机油包裹着的，由于进油口远大于出油口，所以在机油压力的作用下会在涡轮轴和壳体之间建立起油膜用于润滑涡轮轴，并带走一部分我路怒壳体的热量（机油带走的热量最终通过油底壳和机油冷却器散发掉）；与机油接触的涡轮壳体的外部又被冷却水包裹着，同样由于进水口远大于出水口，在此处的壳体间的冷却水也会有一定压力，但该压力的作用主要是为了保证冷却水与壳体保持良好的接触，保证得到充足的冷却效果。为什么要冷却涡轮:由于涡轮叶片的转动是依靠发动机工作后的废气冲击产生的，除了废气的热量外，废气在冲击涡轮叶片的过程中部分动能也会转变为热能，因此涡轮会变得非常炽热。如果涡轮轴处不能及时得到冷却，机油就会因高欧文变得非常稀薄，无法建立起足够的油膜来保证涡轮轴的润滑，而且由于高温的作用，机油极易氧化变质，最终造成发动机整个润滑系统失效的恶性后果。因此，强制对涡轮轴处的冷却是必须的。当车辆在行驶过程中，发动机的水泵会提供足够的冷却水循环。一旦车辆熄火后，由于涡轮叶片会因惯性继续转动，所以涡轮轴的承载出必须存有少量的机油以避免轴颈的磨损，所以此时电子水泵会继续工作一段时间来提供足够的冷却水用于冷却涡轮轴处的机油，避免由于涡轮过热造成此处机油变质进而损坏发动机。水泵的寿命测试指标是横梁水泵好坏的一个重要参考。

在日益强调汽车的节能环保以及操纵的灵活性、乘坐的舒适性、乘车人员的安全性的今天，作为冷却系统重要的组成部分水泵，对发动机的这些性能有着很大的影响。水泵的性能势必将影响发动机的启动性能、运行状态、排放等。

本次设计，通过设计启停系统，控制电子水泵启动，停止，在输入指定次数，运行时间，停止时间后，观察记录循环指定次数过程中电子水泵异常的次数来反应水泵的使用寿命。而电子水泵是由正时皮带带动的，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。如果等到水泵坏了再换可能会对皮带造成损坏，进而影响整个发动机系统的正常运行。水泵的寿命测试指标是横梁水泵好坏的一个重要参考。