文 献 综 述 哈萨克斯坦家地处亚欧大陆腹地，是连接亚洲是古”丝绸之路”的必经之地，战略地位十分重要。

中国与哈萨克斯坦相邻，与其有几千公里的边境线，新疆维吾尔自治区的哈萨克斯坦民族与中亚国家的主体民族交往密切。

因此，无论从国家关系还是经贸合作的角度看，中国与哈萨克斯坦的物流交通都是直达欧洲，太平洋和大西洋陆路交通的要冲，也得高度重视的问题。

一、物流对国际贸易的影响 林青 (2014)以贸易成本作为切入点 ，将国际物流的每一过程融入到国际贸易相关 的商品流通环节中，最后论证了物流成本的降低可以节省公司财务成本、时间成本以及信息甄别成本。

王领(2010)运用协整理论和Granger因果关系检验对上海市1978#8212;2008年间的货物运输量、港口货物吞吐量与进出口贸易数据进行了分析，得出了三者之间存在长期均衡关且港口进出口吞吐量和进出口之间具有单向因果关系，进出口额的增加会 在长期内促进上海市港口吞吐量的增加，但吞吐量的增加并未对进出口额的增加起 到促进作用。

杨长春(2015)选取了北美、日本、欧洲三个国际物流发展较早和贸易最为活跃的地区，对其进出口贸易总额和贸易货物海运运输量的时间序列数据进行了 Granger因果关系检验，得出了二者之间具有反馈性的互为因果关系的结论。

从上述研究现状可知 ：学者们在研究国际物流对对外贸易的影响上取得了一定的研究成果，但研究所选取的指标如港口货物吞吐量、进出口总额、港口物流 增加值等较为单一，得到的各研究结果能对国际物流对国际贸易的影响进行概括描 述，但研究重复性较高。

二、中哈贸易中的物流现状与问题 尹浩亮(2013)分析了我国物流业的发展现状和变革动力，以及中国物流行业发展趋势。

任华、赵国涛(2014)通过分析新疆国际物流业的发展，得出新疆与中亚国家开展物流活动仍然存在物流衔接不畅、物流行业管理不善、现代物流企业缺乏等问题，这严重影响了新疆与中亚国家的贸易，并提出相应的改善措施。

关于中亚国家物流业发展的文献不多，任志远(2015)运用物流绩效指数(LPI)分析了中亚国家的物流业发展状况，认为哈萨克斯坦的物流业效率在中亚国家中排名靠前，但仍然落后于其他国华，赵志文(2016)分析了哈萨克斯坦公路运输、物流业发展的速度，哈萨克斯坦希望抓住”丝绸之路经济带”建设的机遇，加强其基础设施建设。