摘 要

本设计内容是上海地铁8号线龙阳湖车站结构设计。

龙阳湖车站的主体结构为两层三跨，其设计包括主体结构设计和施工组织设计。

车站主体结构设计时根据地铁设计规范计算各种荷载和进行荷载组合，采用结构力学方法，即“荷载-结构模型”，运用弯矩分配法计算出不同断面的内力，再使用理正结构工具箱对车站结构在不同工况下进行内力分析。根据计算出来的控制内力按照混凝土结构设计规范对主体结构配出合适的钢筋，并验算其裂缝宽度。施工组织设计本着方便施工，经济合理的原则，对车站主体结构施工流程和工艺给出了系统的的方案。

关键词：荷载-结构模型 弯矩分配法 配筋计算

Abstract

This design is about the station structure, it is for the Longyanghu Road station of Shanghai Metro Line 8.

Station of the main structure is two layers of three spans, the design includes the main structure design and construction organization design.

We can design calculation of various loads and load combinations according to the code for design of metro, using the method of structural mechanics, amely "load-structure model". We can calculate the station structure internal force under different conditions using the computer software. According to the calculated to control force, in accordance with the design of concrete structures for the main structure of the strength and crack checking, and match the proper reinforcement. In a convenient construction design and construction,the principles of economic rationality, the main structure of the station construction process and technology gives a systematic solution.

Keywords: load-structure model moment-distribution method

reinforcement calculation

摘要 I

Abstract II

第一章 地铁车站工程概述 5

1.1 工程概况 5

1.2 工程地质条件 5

1.2.1 场地岩土工程性质 5

1.2.2 岩土物理力学性质指标 6

第二章 车站结构设计依据及计算模型 7

2.1 设计依据 7

2.2 设计原则及主要技术标准 7

2.3 车站建筑设计 8

2.3.1 站厅层、设备层设计 8

2.3.2 站台层设计 8

2.3.3 通道设计 9

2.3.4 人防工程设计 9

2.3.5 防洪（防淹）设计 9

2.3.6 无障碍设计 9

2.3.7 环保、节能设计 9

2.4 结构设计技术标准 10

2.4.1 车站抗浮 10

2.4.2 裂缝宽度控制 10

2.4.3 抗震设防烈度 10

2.4.4 设计使用年限 10

2.5 车站结构设计方案 10

2.5.1 施工方法 10

2.5.2 工程材料 10

2.5.3 其它技术要求 11

2.5.4 车站结构型式及结构主要尺寸 11

第三章 车站主体结构设计 13

3.1 主体结构剖面图 13

3.2 10-10剖面荷载计算 14

3.2.1 竣工阶段 14

3.2.2 长期使用阶段 15

3.2.3 荷载组合 16

3.3 10-10剖面荷载组合 16

3.3.1 竣工阶段 16

3.3.2 长期使用阶段 18

3.4 10-10剖面弯矩计算 20

3.4.1 线刚度及转动刚度 20

3.4.2 分配系数 22

3.4.3 固端弯矩 23

3.4.4 力矩分配 26

3.4.5 弯矩图 29

3.4.6 剪力及轴力计算 29

第四章 车站主体结构电算 41

4.1 10-10剖面理正计算结果 41

4.1.1 计算模型 41

4.1.2 竣工阶段基本组合 41

4.1.3 竣工阶段标准组合 43

4.1.4 长期使用阶段基本组合 44

4.1.5 长期使用阶段标准组合 46

4.2 3-3剖面理正计算结果 47

4.2.1 计算模型 47

4.2.2 竣工阶段基本组合 48

4.2.3 竣工阶段标准组合 49

4.2.4 长期使用阶段基本组合 51

4.2.5 长期使用阶段标准组合 52

4.3 计算结果 53

4.3.1 10-10剖面内力值 54

4.3.2 3-3剖面内力值 54

第五章 配筋计算及裂缝验算 56

5.1 计算原理 56

5.1.1 配筋计算原理 56

5.1.2板、墙裂缝验算原理 56

5.2 10-10剖面配筋计算及裂缝验算 57

5.2.1 10-10剖面板的配筋计算及裂缝验算 57

5.2.2 10-10剖面配筋结果 66

5.2.3 3-3剖面配筋计算及裂缝验算 68

5.2.4 3-3剖面配筋结果 76

第六章 车站主体结构纵梁设计 78

6.1 纵梁荷载计算 78

6.1.1 10-10剖面纵梁荷载计算 78

6.1.2 10-10剖面纵梁荷载组合 78

6.1.3 3-3剖面纵梁荷载计算 79

6.1.4 3-3剖面纵梁荷载组合 80

6.2 纵梁内力计算 81

6.2.1 10-10剖面纵梁内力计算 81

6.2.2 3-3剖面纵梁内力计算 82

6.3 纵梁配筋计算 83

6.3.1 10-10剖面纵梁配筋计算 83

6.3.2 3-3剖面纵梁配筋计算 87

第七章 车站结构抗浮验算 91

第八章 车站主体结构施工组织设计 92

8.1 车站主体结构施工顺序及工艺流程 92

8.2 施工区域的部署 92

8.2.1 施工区域工程分项的划分  92

8.2.2 临时设施布置 92

8.2.3 排水布置 93

8.2.4 消防布置 93

8.2.5 文明施工布置 93

8.2.6 现场标准化管理 93

8.3 施工方法及要点 94

8.3.1 基底处理及验收 94

8.3.2 垫层施工 94

8.3.3 车站主体结构防水施工 94

8.3.4 底板施工 95

8.3.5 侧墙施工 96

8.3.6 顶板施工 96

8.4 测量控制 97

8.4.1人员配备 97

8.4.2仪器配备 97

8.4.3平面测量 97

8.4.4高程测量 98

8.4.5沉降观测 98

8.4.6 测量精度保障措施 98

8.5 钢筋工程 99

8.5.1 检查 99

8.5.2 加工制作 99

8.5.3 成型安装 101

8.6 模板工程 101

8.6.1 模板设计 101

8.6.2 模板安装 102

8.6.3 模板拆卸 103

8.7 混凝土工程 103

8.7.1 施工准备 103

8.7.2 浇筑 104

8.7.3 振捣 105

8.7.4 养护 105

8.7.5 防止混凝土裂缝技术措施 106

8.7.6 提高混凝土耐久性的技术措施 107

8.7.7 混凝土冬季施工措施 108

8.7.8 混凝土质量通病的预防处理措施 109

8.8防水 112

8.8.1结构防水 112

8.8.2 防水材料及施工 112

8.8.3遇水膨胀止水条施工 112

8.8.4其他措施 113

8.9 基坑回填 113

8.9.1 土料要求 113

8.9.2 施工机具 113

8.9.3 作业条件 113

8.9.4 操作工艺 114

参考文献 116

附录 118

结语 119

地铁车站工程概述

1.1 工程概况

本设计选择的对象是上海地铁龙阳湖车站，拟建车站为地下两层岛式站，车站外包尺寸长270.0m，标准段宽19.2m，轨顶标高-5.155m。拟采用明挖法施工，钻孔灌注桩 止水帷幕支护。

1.2 工程地质条件

1.2.1 场地岩土工程性质

根据钻探野外观察、原位测试和室内试验数据等资料，各地基岩土层评价如下：

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