1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、前言

高等级公路的建设带动了沿线经济的发展，快速运输日益显示出巨大的经济效益和社会效益，形成了快速发展的”高速公路产业带”。高等级公路不仅技术标准高、线形顺畅路面平整沿线设施安全，而且全立交、全控制出入、双向隔离行驶、无混合交通干扰，为公路运输的快速、安全、高效、便捷和舒适提供了技术保障。高等级公路也因其快速、舒适、安全、便捷的优越性成为我国交通运输的主要组成部分。 尽管我国高速公路建设取得了巨大进展，但是由于公路交通基础薄弱，各地发展极不平衡，因此与国际上发达国家还有很大差距，还不能完全适应国民经济和社会发展的需要，在今后相当长的时期内加快高等级公路建设是我国公路建设的主要任务。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、工程概况

常州至江阴的高速公路是我省规划四纵四横高速公路网中联三的一段，西起新常漕公路，东接在建中的江太高速公路。全线建成后，联接南京溧水和苏州太仓。从苏南高速公路路网布局看，联三高速公路与沪宁高速公路呈X形联结南京和上海，常澄高速公路正位于这X形的交叉点上。

通过前期对该段过往交通量的调查，我们得到如下的起始年交通组成及数量如下：

常州江阴基本自然条件：

常州地处长江下游南岸，太湖流域水网平原，位于江苏省南部，长江三角洲中心地带，北携长江，南衔太湖，东望东海，与上海、南京、杭州皆等距相邻，扼江南地理要冲，与苏州、无锡联袂成片。北纬31#176;09′-32#176;04′、东经119#176;08′-120#176;12′。境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右。

常州地貌类型属高沙平原，山丘平圩兼有。南为天目山余脉，西为茅山山脉，北为宁镇山脉尾部，中部和东部为宽广的平原、圩区。境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右。常州属于北亚热带海洋性气候，常年气候温和，雨量充沛，四季分明。常州春末夏初时，多有梅雨发生，夏季炎热多雨，最高气温度常达36℃以上，冬季空气湿润，气候阴冷。

江阴位于苏南沿江，北纬31#176;40′34″至31#176;57′36″，东经119#176;59′至120#176;34′30″，江阴北枕长江，有江阴大桥（G2京沪线）与靖江市相连，南近太湖，有同三高速公路与无锡相接，沿江高速东接张家港、常熟、太仓至上海，西连常州、镇江至南京。江阴属北亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.7℃，年降雨量1040.7毫米。四季分明，冬季阴冷潮湿，夏季较炎热，春秋季节气候宜人。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线是为”黄金水道”黄金地段。通过长江江阴段的黄金水道，江轮可从上海市直达重庆市。

二、 设计内容及要求

1．设计内容

1.1初步设计：（工程可行性研究，道路等级及主要技术指标，初步方案设计）

1.2施工图设计：

1）道路平面设计、绘制道路平面图；

（1）确定起点坐标；

（2）计算导线方位角；

（3）平曲线设计（包括圆曲线、缓和曲线和回头曲线）；

（4）里程桩号计算（填制直线、曲线及转角表）；

（5）绘制路线平面图。

2）道路纵断面设计、绘制道路纵断面图；

（1）竖曲线设计；

（2）绘制纵断面图（包括桥涵的位置及其标高）；

（3）填制路基设计表。

3）道路横断面设计、绘制道路标准横断面；

4）路基设计、绘制路基横断面（各种典型断面）；

（1）路幅设计（宽度、横坡）；

（2）超高设计；

（3）挡土墙设计；

（4）排水设计（选择1公里有代表性的路段进行道路排水系统的规划与设计）

5）路面结构设计、绘制水泥混凝土路面、沥青混凝土路面结构图；

6）工程概预算编制（选做部分工程的工程量、材料用量等）。

2.设计要求

1）学生应独立、按时、认真地完成各项设计任务，通过毕业设计，进一步培养、提 高独立分析、解决问题的能力。

2）平面设计中至少设一基本型平曲线（超高、加宽设计）。

3）编写设计计算说明书一份(1万字以上)：设计说明书应包括所设计的工程概况的中、英文摘要（300字以上）；设计计算过程及结语等内容。计算书要求字迹清楚、端正，语言精练、流畅，计算方法正确，计算结果准确。

4）完成规定的科技文献翻译10000字符以上英文翻译。

5）毕业设计结束后学生应按时把所有设计图纸和设计计算书交给指导教师审阅

3.进度安排