1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、研究背景

近年来，人们通过对空气动力学、动力技术、工程材料等领域的不断深入研究，获得了诸多重要研究成果，并将相关研究成果及技术大规模的应用到高速铁路的建设当中，使得铁路的运行速度得以大幅度提高。随着高速铁路建设的飞速发展，高速铁路在给人们的生产和生活带来快捷、显著的经济及社会效益的同时，也对环境造成了消极的影响。而这其中，最大的影响莫过于高速铁路列车运行时引起的环境振动问题，甚至已经有人将环境振动列为”第七大污染”。

高速铁路列车引起的振动会对周边环境产生重大的影响：（1）会引起轨道承台的不均匀沉降问题，如果沉降量比较小的话会引起乘客的不舒适感，如果不均匀沉降量过大则会严重危害列车的行车安全，造成惨痛的人员和财产损失；（2）高速铁路线路两旁有时会有建筑物的出现，引起的振动会对建筑物的稳定造成影响，尤其是对于一些古建筑的影响更为严重，同时也会对楼内居民产生不舒适的感觉；（3）高速铁路列车引起的振动会导致精密仪器、设备读数不准，精度下降，降低仪器的使用寿命，甚至使仪器设备无法正常工作。有资料显示，在台湾，台北到高雄的高速铁路线路，列车引起的振动对台湾南部的一个科学园区的精密仪器产生了不良影响，在当时引起了国内外许多专家学者的广泛关注。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本课题要研究或解决的问题：

对高速铁路列车速度与地面振动的关系进行研究，深入分析高速铁路列车振动产生的机理。

对高速铁路列车运行引起的地面振动的衰减规律进行深入研究，尝试建立振动衰减关系模型。国内外许多的专家学者在衰减规律方面都作出了许多的研究，但是在通过数据拟合出来的衰减规律的集中部分并不是很统一，有些学者通过实验测得在距离轨道中心线30-40m范围内衰减很快，之后趋于平缓，有些学者得出的实验数据却显示在距离轨道中心线15m范围内就衰减了将近80%；但是这些衰减集中区域都距离轨道过近，有人做出在距离轨道中心线60m开外衰减仍然很剧烈。因此在振动的衰减模型上仍然没有找到合适的公式反映普遍的规律。