1.目的及意义

1.1研究背景

自改革开放以来，我国经济社会高速发展，人民生活水平不断提高，伴随着机动车价格的大幅下降以及城市逐渐放宽对机动车上牌数量的限制，城市机动车保有量保持逐年增长的势头。根据2017年蓝皮书我们可以获知目前我国汽车保有量为3.10亿辆，平均5人拥有1辆汽车。而按照小康生活的标准，每个家庭拥有1辆小汽车，至少还需要再新增加1.3倍，达到4亿辆。大学校园内涌入的车辆不断增加，给校园交通造成了巨大的压力。而作为解决最后一公里的共享单车，其无桩式的设计，以及结合互联网和智能手机的运用，使得自行车的寻找、使用、停放实现了随用随取，真正体现出了自行车的便利性。高等校园的环境对共享单车具有十分强的适用性，因而导致大量的共享单车涌入校园，但是这给传统的交通组织和管理带了和很大的问题。共享单车作为一种慢行交通作为城市交通系统的重要组成部分，不仅仅人们的出行带来了便利，而且对于提高人们的健康和健身有一定的辅助作用，更重要的是它隐含了以人为本的可持续发展理念，给我们的环境保护带来了重要的作用。本文对于武汉理工大学余家头校区主教学楼停车场的设计，目的在于合理的规划主教学楼停车场地，根据现实的停车需求以及预测的未来几年的停车需求合理优化与设计校园内部停车设施，解决校园机动车与共享单车之间的停车管理，减小共享单车对机动车的停车干扰等问题，从而消除或减少校内停车给校园带来的负面影响，为我校创造良好的停车环境。

1.2国内外研究现状

国外对大学校园交通问题历来重视，因此对大学校园交通规划方面的研究起步较早，国外学者对大学校园规划做过系统的研究，对大学校园停车规划也提出过一些可以供我们借鉴的方法和思路。当然，虽然国内起步比较晚，但是发展较快，在这方面也有很多学者取得了优异的成果。

（1）高校校园交通规划方面

随着我国社会经济与其他各方面的不断发展，高等教育规模也在不断扩大，对于大学校园的建设受到了重视。国内对于大学校园的规划与设计的实践日益增多，为了让大学校园规划紧跟时代发展的需要，对于一些具有一定历史积淀的大学校园进行重新规划与改建十分迫切^[1]。目前已经有许多关于停车规划与管理的研究，但是专门针对大学校园停车规划与管理的研究还很少，晏克非、冷杰^[2]以同济大学为例子，通过对同济大学校园机动车停车规划进行系统的分析介绍，为以后进一步的研究校园交通规划管理做了铺垫。校园环境要与教育理念、观念相和谐、相一致，每个时期的大学校园规划建设都应该能使当时的教育理念得到体现。校园交通的主要组成部分就是上下课的老师和学生，他们的出行主要是属于慢行交通的范畴，绝大部分的师生是步行进出校园，随着社会的发展，现在也有相当一部分师生选择共享单车出行。

关于慢行交通方面，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》^[3]指出：发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径，关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高，在我国具有良好的发展基础，是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式，是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。孙洪涛^[4]认为慢行交通作为高效节能低碳环保的交通方式，在日常的出行中是十分必要的，在中国城市发展过程中必须坚持推动慢行交通的发展。邵海鹏^[5]认为：交通设计的优化是改善慢行交通安全的有效途径, 并可从规划、管理和执法等方面采取措施进一步提高慢行交通安全。刘远^[6]认为开放性是校园规划的最大特征。在新的历史时期，大学校园不再局限于传统的授课与学习，如今，大学校园与社会之间的联系越来越密切，大学校园不再是一个封闭的学习场所，大学校园成为了一个集文化、经济与社会于一体的场所，因此大学校园空间的调整建设也应该能够体现出新的时代特征。戴维·J·纽曼（David J. Neuman）认为校园规划、校园建筑和校园景观这些因素界定了校园的“个性”，也确定了校园的“个性”，也确立和维持其在同行中的“地位”，同时还是吸引高素质学生和顶级教师的关键。他的著作《学院与大学建筑》（Building Type Basics for College and University Facilities）从可持续发展的角度出发，结合实例研究，从校园相关设施发展趋势、场地设计与交通流线、专业技术要求等方面展开专业论述，为读者提供校园规划和设计指导方针^[7]。

对于校园停车的规划也有学者做出了优秀的成果。包敏、王佳佳^[8]等人以四川文理学院为例，通过问卷调查的形式了解校内师生对当前的停车方面的一些不足的问题，结合问卷与自己的调查对停车现状问题进行分析，结合学校的地理形式，对停车问题进行全面的数据分析，合理分配校园有限的资源，对校园停车位进行特性分析及分区规划。

（2）校园共享单车研究现状

共享单车有迅速普及、发展的趋势，尤其在北京市的城市道路以及大学校园内共享单车已经较为普及的情况下，仍然有许多高校未设置密集的共享单车停放点^[9]。刘林娜、黄睿^[10]等人在通过对河南省高校校园自行车租赁现状调查后提出存在的问题：租车管理混乱，即租赁点设置和每个租赁点投放自行车数量不科学，随意规划，导致乱停乱放仍很严重。兰威^[11]在基于用户的相关理论，从用户的角度出发开展共享单车的规划、管理工作，与校园停车规划相结合，使规划与管理相协调，为解决高校停车问题提供了参考。

另外，共享单车作为一种方便的交通工具，给大学生的出行带来极大便利。宋婉璐^[12]等人提出，在高等校园中，较长距离的步行严重浪费了学校师生的时间及精力，根据对南京林业大学校内问卷调查显示，有超过60%的师生愿意选择共享单车作为较长距离的代步工具。赵栋^[13]通过调查得出，81.3%的在校大学生认为共享单车在校园的使用方便了他们的出行并且愿意长期的使用。在北京的很多高校，91.5%的在校大学生表示共享单车供应量不足。郭敏^[14]通过调查得出，大学生普遍认为校园自行车租赁在大学生活中具有实际的意义，83％的大学生认为骑自行车可以方便出行，72％的大学生认为骑自行车是一种低碳、环保、节能的生活方式。因此，基于大学生对城市免费自行车的了解，校园自行车租赁具有广阔的市场前景，有67％的大学生认为这项业务在今后开展时会非常顺利。