1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 1. 国外相关研究现状 日本早期隧道照明规范中，很多学者将自己的研究成果[1]总结在其规范之中，日本的nakamichi和narisada等人，采用动态模拟过程，在动态背景之下，实验人员通过隧道的过程中，注视隧道内物体的时间和隧道背景亮度的关系，但是国际照明委员会cie选择了schreuder的研究结果作为推荐标准的依据，在1973年出版的文献23-1973[2] 中提到了隧道照明的推荐值，通过这项文献得出了一个理论：驾驶员驾驶车辆驶入隧道 的时候，眼睛会有一个适应性，而该适应性取决于驾驶员之前的照明史，并且在心理学 的研究加持之下，隧道入口段的亮度要以驾驶员在隧道入口前进入隧道的安全停车值来 设计[3]。

2. 国内相关研究现状 在2000年之前，我国隧道照明设计是依据《公路隧道设计规范（jtj026-1990）》。

这方法规范提出的体系用起来简单便捷，方便工程上使用，但对于视觉功效却考虑的很 少，2000年新《公路隧道设计规范（jtj026-1999）》开始颁布实施。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

本文通过南京长江隧道实地实车实验，基于人眼眼动视觉特性的变化，以驾驶车辆 通过南京长江隧道的驾驶员为对象，结合其他研究者的相关研究过程和成果，深入研究 在不同实验条件下，得到人眼的瞳孔直径、注视时间、眨眼次数的参数，并且定性定量 研究，得到他们与隧道照明灯光之间的关系。

本文共分为为五章，各章节安排如下： 一、 首先，介绍本文的研究背景和意义，阐述研究的必要性。

其次，总结了 隧道照明对驾驶员视觉特性影响的国内外现象的影响。