1.目的及意义

1.1目的及意义

改革开放以来，随着国民经济的迅速发展，城镇化和工业化已经成为难以逆转的发展趋势。在城镇化的背景下，城市人口高度集中，交通出行需求呈现出几何增长趋势，与此同时，工业化的发展给机动车保有量以前所未有的速度增长提供了支撑，人和人、车和车以及人和车之间矛盾也迅速加剧。在一些无信号控制的路段，行人和机动车的冲突成为引发交通事故重要原因。因此，针对此类路段行人和驾驶员的冲突，出现了为了“礼让行人”而提出的“车让人”路面交通标识。然而目前“车让人”标识引起众多争议，亦引发一系列问题，如:“车让人”路面交通标识是否有效的使驾驶员产生了避让行人的行为？如何科学的评价该交通标识的作用？现有的路面交通标识到底起到了多大的作用？它们又是如何发挥作用的呢？能不能通过改进现有的交通标识使之发生更大的作用？鉴于此拟开展对于“车让人”路面交通标识评价指标与评价体系的研究并根据通过观测数据进行评价，找出问题并提出改进方案。

1.2国内外的研究现状分析

针对过街行人的行为特征，目前国内外已有较多研究。王志祥等人认为，行人在进入准备过街阶段，会对交通环境进行观察结合以往经验和道路状况等多重因素做出一个简单模糊的判断，同时受到认知心理的影响^[1]；程国柱等人通过进行过街行人风险感知随机动车速度变化的规律及过街行人决策行为的损失函数，并标定了在不同车速等级下过街行人的行车延误和碰撞风险损失，并针对不同的车速给行人提供了不同的决策依据^[2]；弯美娜分析了行人过街冒险行为中交通特性和心理机制，并将前景理论的最新研究成果引入行人过街冒险行为中的决策过程，针对道路交通安全宣传策略和道路交通设施设计的角度提出了改进行人过街冒险行为的建议^[3]；韦艳芳等人探讨了无信号人形横道上行人的运动规律，研究了主干道上车辆速度以及自身与主干道车辆之间的距离与行人决策之间的关系，并通过统计学的方法研究了行人过街的速度分布^[4]；吴立新等人通过实地行车模拟实验，建立了车辆初始速度、过街行人的风险感知度和决策行为之间的关系，发现路段上车辆的行驶速度对行人过街决策行为影响极大^[5]；廖明君等人利用Binary Logit模型建模，通过分析数据发现行人在多车道城市道路过街时一般采取渐进式的过街方式，除了考虑车头视距外，还会考虑相邻车道的拥挤程度^[6]。

综上，已有研究并未就“车让人”路面交通标识提出一系列评价指标体系和评价方法，对标识所起的作用进行从定性到定量的分析，并根据得到的结果，同时结合其他因素对“车让人”路面交通标识提出改善措施及建议。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用技术方案及措施