1． 1.1选题的背景和研究意义

最近几年，共享单车的出现很好地缓解了人们“最后一公里”的出行难题。轨道交通作为大中运量的快速交通方式，难以实现门到门的运输服务，所以轨道交通与城市其他交通的衔接成为完善城市交通系统的关键。在综合考虑换乘的时间、距离、成本及便利性等因素后，共享单车作为国内新兴的交通工具，其优势明显。共享单车机动灵活、可达性好，与轨道交通换乘衔接可以给市民提供了门到门的出行服务，方便了市民的出行，从而增大轨道交通的客流吸引量，更好地发挥轨道交通的作用。所以有必要对共享单与轨道交通的换乘衔接进行综合。

1.2国内外现状研究

Daisuke Fukuda ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[1]等分析了自行车停车时人们的从众效应行为，从而在自行车停车场的选择与自行车用户的从众效应之间建立模型，该模型结合了在个人层面和宏观层面的离散型选择行为，并通过调查收集东京的数据进行实例验证。

Ralph Buehler ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[2]运用Logistic回归模型分析华盛顿地区居民的通勤数据，结果表明在控制其他变量不变的情况下，骑自行车通勤上下班与自行车停车场是否设置有很大关系。

Eric Molin ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[3]等探讨了在荷兰火车站自行车停车设施不足时，人们选择收费停车设施的偏好程度，并用模型来预测实施新的定价政策时人们的选择行为。

林颖 ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[4]通过分析共享单车换乘轨道交通的可行性和必要性，提出基于福州轨道交通换乘的共享单车发展策略，制定共享单车行业发展政策和标准，在轨道交通站点设置小型的自行车停车场，完善共享单车停车带，引入电子围栏技术，将很好地规范出行者的停车行为，完善轨道交通换乘衔接，给市民提供了门到门的出行服务。

宋倩如 ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[5]引入多项Logit模型，分析轨道交通换乘其他交通方式的影响因素。建立轨道交通换乘自行车需求预测模型，利用SPSS计算自行车换乘轨道交通的分担率；然后引入模糊TOPSIS模型对自行车停车设施点的位置进行排序优化，基于MATLAB得出优选方案。

雒妮 ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[6]对自行车交通、常规公共交通、轨道交通的特性进行深入分析，展开对自行车与城市公共交通换乘衔接系统的研究。应用TOPSIS法，构造优化函数，对换乘站自行车停车场进行设计；建立数学模型，对区域内的公共自行车进行优化调配研究，完善自行车换乘设施，提高公共交通的吸引力。

曹雪柠，王炜，季彦婕，赵琳娜 ADDIN NE.Ref.{485B2058-2DB9-41F4-93B3-3BAC69FC4195}^[7]从出行个体和土地利用的角度，利用多项logit模型分析出行者行为特性和轨道交通站点周边土地利用对选择公共自行车换乘轨道交通的影响。